Общие проблемы с бензиновым двигателем

Проверь на всякий случай свечки и провода. Возможно на оборотах 860 двигатель работает не устойчиво и ЭБУ поднимает обороты для более устойчивой работы. И внимательнее ищи дырку. Все симптомы показывают на её наличие.

Сообщение **huligan** » 03 дек 2019, 14:25

Свечи новые. Катушки в порядке. Пропуски воспламенения не регистрируются (канал 15-16).
И я не помню чтобы эти эбу задирали обороты при пропусках воспламенения НАСТОЛЬКО.

На холодную, до 76гр. вообще никаких претензий к работе двигателя нет. Стабильные обороты, нормальная реакция на педаль газа, не колбасит.

На горячую, если сбросить ошибку - роняет обороты до нормы и движок потряхивает, как при подсосе воздуха. А потом плавненько поднимает обороты.

Пойду надую коллектор ещё раз. Но вот до этого прям до 2х очков надувал - всё тихо.
И попробую добраться до клапана канала доп воздуха, может он не закрывается.

Сообщение **andrey_kmv** » 03 дек 2019, 18:22

huligan, надо попробовать дымогенератором поискать подсос.
Если его нет, остаётся потенциометр заслонки. ИМХО.

Сообщение **Dimon DDD** » 03 дек 2019, 19:41

huligan, А датчик температуры впускаемого воздуха (ДТВВ) , который работает как и ДМРВ у тебя стоит во впускном коллекторе? Если ты чистил коллектор ,может цепанул или загрязнил его.

Сообщение **Deni** » 03 дек 2019, 23:32

всем доброго времени суток.

Dimon DDD: 03 дек 2019, 19:41 датчик температуры впускаемого воздуха (ДТВВ)

у меня ошибка на етот датчик, хотел снять почистить но он у меня ни как не снимается, боюсь поломать, ктонибудь может мне подсказать как надо егоснимать?
на фото обведен

Сообщение **huligan** » 04 дек 2019, 01:59

Dimon DDD: 03 дек 2019, 19:41 А датчик температуры впускаемого воздуха (ДТВВ) , который работает как и ДМРВ у тебя стоит во впускном коллекторе? Если ты чистил коллектор ,может цепанул или загрязнил его.

Не. ДМРВ (совмещён с ДТВВ) стоит сразу после воздушного фильтра, на впускном тракте до дросселя.
И я его менял и подкидывал другой.

Отправлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Deni: 03 дек 2019, 23:32 как надо егоснимать?

Обычно он просто воткнут через уплотнительную резинку. Как правило, резинка от старости дубеет и не плохо бы обзавестись свежей.
а так брызнуть чем-нибудь ВД-шкаподобным, покрутить вокруг своей оси и раскачивая тянуть.
!!!Хотя тут по фотке плохо видно и, вполне возможно, что у тебя он является неотъемлемой частью крышки воздушного фильтра.

А лучше сначала убедись в целости проводов. Эти датчики почти неубиваемы

Отправлено спустя 23 минуты 34 секунды:
Про свою проблему.

Ещё раз надул коллектор, в том числе дымом - Ничего!
Пролил карбклинером - Ничего.
ВУТ не сифонит

Хотя двигатель колбасит как при подсосе.

Из диагностики:
- Коррекция лямбды зашкаливает. Допуск +/-10%. Факт 22+% ... явно указывает на бедную смесь. При этом фактор смеси всегда =1.
- после самоадаптации (2-5 минут работы двигателя) выравнивает коррекцию лямбды поднятием оборотов, а не обогащением (видимо особенность этих ЭБУ)
- параметры положения дросселя адекватны изменению оборотов и положению педальки.
- параметры подачи состава для смеси в норме. Тайминг впрыска 2,72. Воздух 2,5-3,2 г/с
- ошибок нет. Но после сброса ошибок (несуществующих) сбрасывается параметр самоадаптации, падают обороты и опять колбасит.

Что, блин, это за подсос воздуха, который не подсос через коллектор и топливную рампу?!

Проверь вакуум усилителя тормозов. Может трубка, может сам вакуум. Для проверки, отсоедени трубку и заткни вход.

Сообщение **Dimon DDD** » 04 дек 2019, 08:31

huligan, кстати Валера правильную идею подкинул .Может из вакуумной системы усилителя тормозов сифонить( трубка перетёрлась или штуцер на вакуумнике треснул ). У меня один раз было - зелёный колпачок (заглушка) треснул.

Я думаю что датчик расхода воздуха умирает или проводка до дрв .не будет он колбасить при отломанной трубочке .у клапана.обороты задерет немного.

Отправлено спустя 4 минуты 19 секунд:
Да и давление топлива не мешало замерить.

Отправлено спустя 5 минут 44 секунды:
Просмотрел еще раз...Сами пишите до 76 градусов все нормально.На горячую тряска.У Вас там три штуки в ряд стоят.Черный желтый зеленый.?Саныч.

Отправлено спустя 22 минуты 35 секунд:
Еще 5 копеек...желтый 4 пиновый-термовыключатель вентилятора и стрелка панель.синий-датчик эбу.коричневый- это кондер.Может.............

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Цвет может быть от буковок модели двигателя.Но датчик эбу 2-пиновый.

Сообщение **huligan** » 04 дек 2019, 15:40

11piligrim11: 04 дек 2019, 07:09 Проверь вакуум усилителя тормозов. Может трубка, может сам вакуум. Для проверки, отсоедени трубку и заткни вход.

Это всё проверил. И систему вместе, и каждую трубку по отдельности, и клапан адсорбера

евгенгий: 04 дек 2019, 15:10 давление топлива не мешало замерить.

Мерил. Данные выше.

евгенгий: 04 дек 2019, 15:10 Я думаю что датчик расхода воздуха умирает или проводка до дрв

Исключено. Данные выше.

евгенгий: 04 дек 2019, 15:10 Сами пишите до 76 градусов все нормально.

Как оказалось пока не скинешь "пустые" ошибки.

евгенгий: 04 дек 2019, 15:10 У Вас там три штуки в ряд стоят.Черный желтый зеленый.

Не. только два. Это VR6 204л.с.
температура в Эбу регистрируется адекватно. Я её смотрю по компу а не по приборке.
На приборке стрелка у всех ВАГов после 2000г нагло врёт для спокойствия граждан )

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Появилась одна гипотеза, что это может быть из-за форсунок.
До замены топливного насоса, минимум пару месяцев (а может и полгода) ездили на низком давлении и быть может продукты износа насоса натолкало в форсунки и теперь они недоливают. Отчего получается бедная смесь.

Отправлено спустя 10 минут 39 секунд:
Ну или повнимательнее посмотреть на фазирование