Зильоная Пуля (или ни хрена не починил, так и езжу)

Сообщение **Power** » 04 янв 2016, 23:36

miki996: кто то за мутлу зуб давал

На Волге такой мутлу до сих пор рабочий. 10 лет, начался 11-й. емкость потерял примерно наполовину.
он и этот формально не сдох. сочетание многих негативных факторов. подсел маленько за трое суток на морозе -17 С. плюс я его отжал автономкой 40 минут. напруга не просела. но стартерный ток он не хочет отдавать.
200 А вилкой утром прижучил, при том, что он от силы на 50% заряжен был, он тест еле-еле прошел- 9,6 V удержал.
сегодня целый день гоняю его 15,5 Вольтами. завтра продолжу. должен подняться. он и в том году уже мне не нравился, но после хорошего заряда год отпахал.
думаю, экземпляр такой попался.

Отправлено спустя 5-8 минут и где-то 12 секунд:

mitya: Скока градуса на улице было

Около -15 С. На тот момент. ночью около 20-ки

Сообщение **Power** » 05 янв 2016, 12:42

гоняю батарейку второй день. плотность не растет. будем тренировать. кстати, по кодировке даты выпуска так и не смог ничего выяснить. она отличается от описания кодировок батарей Мутлу, найденных на просторах сети.
вот думаю, что купил-то?
кстати, нашлось пару способов десульфатации активной массы пакета пластин. с отзывами ААА+++

1 способ: слить электролит, налить дистиляровоной воды, заряд, часов десять на 1/10 от емкости, потом слить воду откоректировать электролит... - этот способ весьма хорош и действует не плохо..

2 способ просто зарядить аком, потом подключить к нему 5 Вт лампочку и ждать когда она погаснет, зарядить током 1-2 А, потом опять лампочка и так 2-3 раза... помогало вернуть к жизни на год- и этот способ проведения КТЦ работает..Во всех случаях заряда акумов более полезно для " долгой жизни" заряжать импульсным постоянным током.

орфография и пунктуация автора сохранены

Сообщение **Pivovar** » 05 янв 2016, 18:51

По второму пункту, вроде везде пишут, что глубокий разряд это очень плохо, какие то необратимые процессы идут.

Сообщение **Power** » 05 янв 2016, 20:48

лампочка погаснет уже при 6 В , это не столь глубокий разряд, чтоб не вернуться. тем более кальций-серебряной батарейке.

Отправлено спустя 5-6 минут и примерно 32 секунды:
а она проявляет чудеса стойкости. заряжал вчера весь день 15.5 Вольтами. плотность поднялась всего до 1,19-1,21. напряжение 13,7 В , сегодня весь день от нее светят пять лампочек, 55 Ватт одна, и три 10 Ватт. подсадили до 11,3 В
подтягиваю нагрузочную вилку, и трижды по 10 секунд пытаю батарейку 200 А стартерным током. все три раза тест пройден. причем постепенно напряжение при этой нагрузке поднялось. с 9,6 В до 10 В.
решил гонять батарейку полными зарядами и разрядами до тех пор, пока не надоест. все равно ей терять нечего. и мне ездить есть на чем.

Pivovar: вроде везде пишут, что глубокий разряд это очень плохо

Это касаемо гелевых аккумуляторов. Тот после глубокого разряда, сразу в муссор.

Сообщение **Power** » 06 янв 2016, 00:47

На начальном этапе внедрения кальциевых батарей (вместо сурьмянистых) , они тоже боялись разрядов. Когда научились делать кальций-серебряные, удалось частично это свойство нивелировать

Сообщение **Power** » 08 янв 2016, 18:44

посадил батарейку лампочками до 8 В. плотность упала до жалких 1.09 . При этом берет заряд прекрасно, и долго не падает ток , только что поставил заряжаться. похоже емкость не сильно упала. (почему ж плотность ниже плинтуса?) продолжим процесс "раскачивания". батарею ждет долгая череда таких циклов.
о результатах отпишемся непременно.

Сообщение **Power** » 18 янв 2016, 01:30

Вот скажите, друзья, как можно , такую машину, такого друга , как Зильоный , менять?
Севодни ехал с работы. Как всегда, скорость 160 местами, маневры в пределах встречки и обочины, не сбрасывая газу, расход за 57 км 10,0 на сотню (и это с прогревом! потомушо снег налип) , приехал на стоянку во дворе. А все нормальные места пузотерками заняты, самые правильные еще и снег почистили вокруг машины, тот что коммунальщики с дороги снег свалили на стоянку. Пришлось задним ходом прямо на сугроб взгромоздиться, разметать его к чертям, чтоб завтра выехать возможность была. Вышел из машины, снег плотный, полежалый. По колено! Как он смог разметать , раздавить сугроб, без полного привода, при том, что сугроб почти до фар, и поболе машины в рамерах?
Надо было сфоткать...
Вот как такую машину, надежную, относительно экономичную, с вместительным салоном, отменными скоростными ходовыми качествами, при этом не пасующую в "говнах" , надо будет сменить?
Я не знаю...

Сообщение **andrey_kmv** » 18 янв 2016, 09:09

А мне Мутлу тоже не нравится, на втором годе жизни зимой при - 15 еле крутил, в этом году морозов у нас пока нет, он и работает как ни в чем не бывало.

Сообщение **Power** » 18 янв 2016, 19:38

andrey_kmv, дело поправимое. нужно неавтоматическое зарядное устройство.
Далее так:

: Разряд малым или средним током

подключаем нагрузку. Сажаем до 9В небольшим током. В моем случае подключены 2 галогенки, и три обычных лампочки. Плюс топливный насос (для перекачки , в канистре) и насос омывателя фар. В банке от "замерзайки". В моем случае это хозяйство полностью сажает эту Мутлу за 6 часов. Это очень неплохой результат!
Для контроля напряжения батарейки в нашем случае используем вольтметр ЗУ. Накидываем клеммы, но в сеть не включаем.
Можно просто тестер накинуть.
после разрядки, заряжаем. Причем желательно немного дать покипеть батарейке. Ток превышать не стоит, в начале заряда батарейка стремится взять побольше. Ограничиваем до 10% от номинала. (Батарейке на 75 Ач требуется ток 7,5 А. Зарядка займет около 10 часов. ) По мере падения тока (роста заряда) можно увеличивать напряжение. Скажу честно, я давал 16 В. Ничего с батарейкой не случится.
Когда ток упадет почти до нуля, батарейка заряжена. Напряжение ее может составлять 14 В, но когда постоит немного, поверхностный заряд спадет, то будет 13В.
Снова вешаем гирлянду потребителей. И снова разряд. Чем больше таких циклов тренировки, тем лучше. Желательно не менее двух. Я провел где-то около 10.
Это позволит расшатать батарейку. Мне в прошлый год уже не нравился этот Мутлу. Раскачал. Год проездил спокойно.
Теперь снова. Погонял его туда-сюда. Вылил электролит. Залил дистиллировки, и заряжал воду около 5 часов. Слил и ее. Завтра куплю электролит, и залью . Потом отпишусь, что вышло.

: сам въехал.

вернее вполз. Задний бампер повыше, он и должен был стать тараном. Однако сачканул. Перпрыгнул, и всю работу по пробитию бруствера (на фото видно возле переднего бампера) приняли на себя задние рычаги. На брюхе повис... Губа бампера "самоснялась" еще в прошлый снегопад. (положил в гараже). Разбил немного колею, туда-сюда. И все равно сегодня выбрался с трудом, под колесами снег подсел, и Зильоный прилег на пузико. Раскачал маленько, и выпрыгнул.