Общие проблемы с бензиновым двигателем

[Pivovar]

Тоже какой то косяк появляется. Пару раз уже было. Подъехал к гаражу, заглушил, открыл гараж, заводить, а не заводится. Стрелка тахометра мертвая, раза с третьего оживает стрелка и заводится. Куда рыть?

[11piligrim11]

Pivovar, Дим, я бы рыл в сторону ДПКВ. На всякий случай пропаяй реле 30.

[kuzen31]

Vitalijster,
Пропаял 410 ещё раз пол дня и опять не завёл. Сейчас контрольку поставил на выхрд плюс с реле буду ловить. Как всё не быстро получается.

[huligan]

Товарищи, чот я в ступоре.
Sharan AYL МКПП моноприводный
На горячую, как покатаешься или просто прогреешь до рабочей температуры повышаются обороты до 1000 +/-200 и стоят. При этом не плавают
После перезагрузки встают в норму, а как погазуешь - повышаются, но не сразу. Стабильные условия симптомов так и не поймал
Из странного: если слегка нажать на педаль газа и зафиксировать, обороты плавно повышаются тыщ до 4х и сбрасываются. Так и гоняет их туда-сюда

Из ошибок:
Р0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
спорадическая
почистил N80. был забит входной канал. сам клапан рабочий

Р0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
Эта вылезает регулярно

других ошибок нет, сколько не катал

Из недавнего: снимал впускной коллектор, чистил дроссель, менял топливный насос
Началось после замены насоса.
Перепроверил все патрубки и шланги на коллекторе и вокруг
проливал карбклинером на предмет подсоса воздуха.
Результат нулевой

Показания массметра в рабочем диапазоне. Вакуум 0,3. Давление топлива 2,7. Электричество в норме

Есть идеи, какие показания посмотреть, чтобы понять направление приложения рук?

[ahrutsky]

Из недавнего: снимал впускной коллектор, чистил дроссель, менял топливный насос
Началось после замены насоса.

а почему бы не после

снимал впускной коллектор

?

[11piligrim11]

Да. Я бы то же подумал на подсос из-под коллектора. Ещё, как вариант, не верно собранная колба насоса. Стоит перепроверить?

[huligan]

Ещё, как вариант, не верно собранная колба насоса

Врядли. Давление стабильное, регулятор в рампе, от оборотов не проседает: 2,5+ и 3-3,5 (с отключенным вакуумом).

Вспомнил: с насосом ещё поменял ДМРВ (сдох), подкинул что валялось под рукой. А валялся, судя по номеру (f 00c 2g2 047), вставка от Touareg 3,2. Нет полной уверенности в его работоспособности и совместимости.
Вот только разве массметр умеет так наврать, что ЭБУ поднимет обороты? При том, что показания расхода воздуха на холостых похожи на норму <=3мг/с.

Ещё заметил, что глюк начинается с температуры 78 гр.

На досуге посмотрю соотношение показаний дросселя и педальки.

[huligan]

Путём вдувания во впускной коллектор была обнаружена дырка в районе штока управления геометрией.

Устранена подбором колечка и термоусадкой. Ремкоплект в пути.
Проблема не решена.

Замечено: На прогетую, после прогазовки, ЭБУ говорит в поле "Обороты назначения" - 900. И, соответственно, поднимает их.
канал 62
режим - холостой ход
Дроссель потенциометр 1 - 11,3-12,07%
педаль - 7,03

может всё-таки ДМРВ не подходящий(?)
UPD: ДМРВ подкинул от проезжавшего мимо 1.8T (AWC), там, кстати, тоже вставка Bosch f 00c 2g2 047.
Ничего не изменилось.

Есть ещё гипотеза, что подклинивает дроссель, но пока не понимаю какими показаниями её подтвердить/опровергнуть.

[kuzen31]

может всё-таки ДМРВ не подходящий(?)

Ездил без ДМРВ обооты стабильно повышанные.

Есть ещё гипотеза, что подклинивает дроссель,

У знакомого на AJH после помывки дросселя поплыли обороты как у тебя, с его слов там резисторный слой и бегунок(как в бензонасосе), слой был нарушен ну пляска началась.менял дроссель б/у.

[huligan]

Вскрытие дросселя выявило вполне рабочую поверхность потенциометра, без следов фатального износа и каких-либо претензий.

Дополнительно провёл адаптацию ваносов.

Ещё раз проверил базовые показатели
Канал 2.
Впрыск 2,72
Массметр 2,5-2,9 на нормальных ХХ; 2,8-3,6 на повышенных

Канал 54.
положение педальки: 0
положение дросселя: 1,57-1,96 на повышенных ХХ

канал 56:
обороты: 880
заданные обороты: 860

Не отпускает смутное сомнение, что проблема всё-таки в дросселе...
У меня кончились идеи.
Что может заставить ЭБУ принудительно поднять обороты помимо кондея и недостаточной зарядки?