Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

[Vadomir]

Давление в системе это сугубо справочная информация. Точная настройка системы проводится только по двум параметрам. (Правда это делают практически никогда.)
1. Это температура входной и выходной трубки испарителя. Она должна быть для 134 фреона около 3-7 градусов при максимальной скорости вентилятора салона и самое главное она должна быть практически одинаковой.
2. При максимальной скорости вентилятора и полностью закрытой заслонкой уличного воздуха температура между воздухом в салоне и воздухом выходящим из дефлекторов долна отличатся минимум на 8 градусов, реально 14-16.
Это не я придумал, это регламент производителей климатической техники.
Кстати избыток в системе в авто виден легко. Трубка обратки мокрая вся вплоть до компрессора и сам компрессор начинает сильно шуметь. А так, обычно обратка по идее должна быть мокрой только недалеко от трв. (Но это тоже сугубо дополнительный признак и не является средством измерения.

Отправлено спустя 3 минуты 38 секунд:

Давление стало высокое 14-17, низкое 2 Бара.

ну немного больше стандартного но не критично. Может трв подзабился, может один клапан на компрессоре плохо работает или просто износ клапанной пластины. Главное чтобы жидкий фреон не попал на компрессор, а для этого надо ещё грамм 300 минимум влить.

[rusakevich]

ну немного больше стандартного но не критично.

ELSA считает что норма по низкому около 2 Бар.

График из Эльзы, для компрессора с изменяемой производительностью и ТРВ.

[Vadomir]

ELSA считает что норма по низкому около 2 Бар.

это в идеальных условиях, по факту обычно немного меньше.

[rusakevich]

это в идеальных условиях, по факту обычно немного меньше.

Так по графику это и видно, к примеру при высоком 15 бар - низкое 1,7- 2 бар.
Меня больше интересует вопрос - не перезаправлена ли система больше нормы ?
Как я уже писал при заправке 750 грамм - низкое давление 3 бара и труба низкого давления имеет температуру 9 -10 градусов. Добавил сверху 250 грамм - низкое стало 2 бара и температура трубы 1 - 2 градуса.
Почаще стала включатся вторая скорость вентиляторов после 25 градусов на улице. Но холодит отлично.
Попробую снять и промыть радиатор охлаждения и конденсатор, мыл года 3 - 4 назад.

[Viodko]

Меня больше интересует вопрос - не перезаправлена ли система больше нормы ?

При перезаправке выше нормы,холодить будет хуже.Для понимания,испаритель,это радиатор ,где фреон испаряется,если передоз,- объем для испарения становится меньше,соответственно холода меньше.Если у вас была утечка,и вы скажем зиму без фреона отьездили,потом неисправность устранили,заправили,то покатайтесь для начала с нормой фреона,дайте системе стабилизироваться(притереться клапанам и т.д.) и только потом делайте выводы.

[rusakevich]

Если у вас была утечка

Не было утечки. Сейчас повторно заправил, при норме не холодит, 200 грамм сверху - холодит отлично.
ТРВ в дороге, приедет поменяю.
MAHLE заказал.

[Viodko]

ТРВ в дороге, приедет поменяю.

,ну и фильтр осушитель до кучи))))

[rusakevich]

Посоветуйте что делать с кондиционером

Отвечаю сам себе . И другим на заметку.
Поменял ТРВ на новый, MAHLE поставил. Теперь при норме заправки фреона давление по низкой стороне стало 1,8 - 2 бара, и холодит отлично.
Много было версий, и здесь, и при личном общении с кондиционерщиками, кто на что грешил,от компрессора до радиатора и осушителя.
Наступила жара в Московском регионе, сегодня 36 градусов на улице.
Холодит отлично.

[IlyaVR6]

Всем привет!
Имеется Шаран с климат-контролем и с двухконтурной системой кондиционирования. В моём случае данная система никогда не работала нормально, тк были утечки, которые долгое время не могли обнаружить, но недавно все были устранены(надеюсь).
Сейчас имеется проблема следующего характера: на ХХ высокое давление около 7 бар, а низкое около 2-3, при этом температура воздуха из воздуховодов около 22 градусов. Если дать 2000+ оборотов высокое давление повышается до 9-10 бар и температура воздуха снижается где-то до 19-20 градусов. Когда едешь по трассе температура воздуха может опуститься(не очень быстро) до 15-16 градусов, а когда останавливаешься температура также потихоньку возвращается к 22 градусам.
В попытках исправить данную ситуацию была произведена замена ТРВ, а также ставили другой компрессор (состояние обоих компрессоров неизвестно), ситуация осталась практически идентичная. Также пробовал чистить радиатор всякой химией снаружи, но он и так был более мене чистый (внутрь между двумя радиаторами не заглядывал).
Как я понял, почитав форум, после длительной разгерметизации система необходимо менять осушитель в радиаторе, так ли это и поможет ли мне это в данной ситуации? А также, как я понимаю, мне необходимо почистить пространство между радиаторами, если конечно там будет грязно.
Подскажите, правильные ли я сделал выводы?

[Vadomir]

а может его дозаправить надо? по весам заправляли или на глазок?