Общие проблемы с бензиновым двигателем

[Power]

Валер, заднюю на дорестайле невозможно перепутать с первой. Не говоря уже о том, что я в диком изумленьи смотрел на рычаг КПП и не верил своим глазам.
Я тоже до этого момента не поверил бы, что такое могло быть. Однако факт, на первой передаче машина поехала назад. И секунд десять мотор проработал в обратную сторону. Как он это сделал, при том запустившись без помощи стартера, это вообще не укладывается в голове.
Хотя, если он успел запастись несгоревшим топливом в выхлопной трубе (ката у меня нет, зато вместо него гигантские два резонатора от пятилитрового Х5 ), его там было не мало, видимо. Плюс калильное зажигание случилось, как раз в горшке с открытым выпускным клапаном, то вполне себе карбюраторным способом мотор стартанул в обратку.
Иначе только мистика.
На самом деле, что еще потом было, это еще более мистически. Но не в этой теме.

[miki996]

при том запустившись без помощи стартера, это вообще не укладывается в голове.

мысль одна....
горячая свечка.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
нжк.нжк.
оригинал ставь. не жмись

[Power]

Дык оно и там и там НЖК.

[miki996]

нееее. там нжк красивее и совсем на вид другие.

[Sergiu]

Здравствуйте, такая проблемка, sharan 1.8t, на холодную заводится со второго раза, с первого - глохнет. Вторая заводка и все нормально. Не могу понять в чем может быть проблема - дроссельную заслонку чистил. Если при первой заводке погазовать - то не заглохнет.

[11piligrim11]

Похоже стекает топливо. Проверь обратный клапан на насосе и шланги на наличие дырок. Возможно колечки на форсунках замены хотят.

[Тима]

Поделитесь пожалуйста-кто какое масло заливает в бензиновый двигатель!Я заливал Мобил1 что то испортилось оно-двигатель шумно работает и цепь греметь стала-2 раза гидронатяжитель снимали-один раз колечко заменили-на второй раз мастер сказал -меняй масло посоветовал Валволайн San Power 5W40(до этого заливал Мобил1 5w40).Некоторые мотористы вообще советуют на полусинтетику перейти,но я читал что для моего двигателя это не желатально.

[Power]

К "мутористам", которые могут порекомендовать такое, забудьте дорогу , даже если других нет на горизонте вовсе!
Ни в коем случае не переходить на полусинтетику. Нет ни одной мало-мальски весомой причины этого делать, кроме той, что собираетесь продать машину и там трава не расти дальше...
А по сабжу- я всегда применяю Шелл. так судьба сложилась. Никаких рекомендаций давать не хочу.

[axwell1987]

перешел в другую студию....)
так вот...богатая смесь..черный дым....нагар на свечах...машина иногда подтупливает( по моему в это время и появляется черный выхлоп)....на холостых мелкая дрож(вибрация)...хотя 6 котлов должны работать ровнее ровного..по вагкому обороты держит ровно...680 об/мин
было поменяно....свечи(уже опять черные)..провода...катушка..ДТОЖ
диагностика VAG-COM не выдает никаких ошибок

вот тут возникли вопросы ...
004,0, Генеральный
004,1, скорость вращения двигателя (G28) Диапазон: 0 ... 6800 U / мин \ nSollwert (в режиме ожидания): 650 ... 750 об / мин 680 об / мин
004,2, напряжение (клемма 30) Спецификация: 12,0 ... 15,0 V 12,6 - 13,6...прыгает...???...это нормально??
004.3, Температура ОЖ (G62) Диапазон значений: -48,0 ... + 143,0 ° C \ nSollwert (теплый): 80,0 ... 110,0 ° C 81
004.4, воздухозаборник, температура (G42) Диапазон значений: -48,0 ... + 143,0 ° C 24...на улице 5,5 градусов....к концу диагностики повысилось до 39...???

055,0, контроль скорости (в режиме ожидания стабилизатор)
055,1, скорость вращения двигателя (G28) Диапазон: 0 ... 6800 U / мин \ nSollwert (в режиме ожидания): 650 ... 750 об / мин 680 об / мин
055,2, холостым ходом -5% - 10% 0,2%
055,3, управления холостым ходом, (обучение значение) -5% to +5% -7%....?????
055,4, Условия работы ,, См метки файлов

026,0, Управление детонацией – Сигнал датчиков (стук управления цилиндры 1-4)
026,1, датчика детонации, напряжение-цил. 1,0.400 - 1.400 В, ? 0.7-0.9B
026,2, датчика детонации, напряжение-цил. 2, 0.400 - 1.400 В,? 0.7-0.9B
026,3, датчика детонации, напряжение-цил. 3, 0.400 - 1.400 В,? 0.5-0.9B
026,4, датчика детонации, напряжение-цил. 4, 0.400 - 1.400 В,? 1.5-1.6B,,,,????
027,0, Управление детонацией – Сигнал датчиков (стук управления цилиндры 5-6)
027,1, датчика детонации, напряжение-цил. 5, 0.400 - 1.400 В,? 1-1.2B
027,2, датчика детонации, напряжение-цил. 6, 0.400 - 1.400 В,? 1.1-1.4B

046,3, catalyst conversion rate: 0,0 ... 100% .....у меня - 0.00...???

остальные параметры в норме....

ах да...интересная особенность ..сегодня...после того как снимали клеммы с акума.....черный дым исчез...это невпервой..потом он снова появляется...

[11piligrim11]

Твой чёрный дым и закопченные свечи - следствие переобогащенного топлива. Датчик детонации - вызывает смущение. Я бы попробовал перекинуть его на другой цилиндр для верности и повторил бы испытание. Кроме того, стоит выяснить время впрыска по форсункам, за одно и проверить бы не льют ли? Проверит пропуски зажигания по цилиндрам. Странно, что лямбда не видит зашкаливающего СО. С такими свечами и дымом, СО зашкаливать просто обязано.