Общие проблемы с бензиновым двигателем

Сообщение **kuzen31** » 07 ноя 2019, 18:55

Vitalijster,
Ямки нет к сожалению. Будем искать.

Сообщение **Vitalijster** » 07 ноя 2019, 19:54

kuzen31: 07 ноя 2019, 18:23Ты про 410

Да, это мудреное реле.. Можно и остальные проверить, не помешает

kuzen31, именно 410! Ох попило оно моей кровушки ) Просто пропаять места входа ножек в платку. Некоторые другие ругие реле имеют другую конструкцию - без плат, там ножки гнутые, они гораздо долговечнее.

Сообщение **kuzen31** » 10 ноя 2019, 10:53

Владиславиус,
410 реле буду паять потом тест.
Спс за советы.

Отправлено спустя 1 час 54 минуты 10 секунд:
Ещё реле 361 два контакта пропаял.
Через 100км продолим работу.

Здравствуйте помогите не могу понять в чем проблема!
Двигатель АТМ 2.0 На холодную заводиться и глохнет с 5 раза заводиться и работает. При движении когда переключаешь на нейтральную передачу тахометр падает до 400 оборот потом становится на 800 но бывает даже глохнет! Куда копать???

Сообщение **Vitalijster** » 11 ноя 2019, 22:13

Виктор94,
Хорошо бы ошибки посмотреть, хотя бы для начала, и в студию.. а так, по описанным симптомам много можно насоветовать...

Сообщение **kuzen31** » 12 ноя 2019, 17:55

Vitalijster,
Ну что сказать. Ошибка по ДПКВ не уходит.

Сообщение **Vitalijster** » 12 ноя 2019, 18:07

kuzen31: 12 ноя 2019, 17:55 Ну что сказать.

Расскажи, что делал то.. за этот период

а то сухо как то..

Сообщение **kuzen31** » 12 ноя 2019, 18:10

Новый ДПКВ тест; пропаял реле 410,361 стёр ошибки покатал тест; и каждый раз ошибка по ДПКВ

Сообщение **Vitalijster** » 12 ноя 2019, 18:24

Ну собственно.. так я и предполагал. Из-за реле ошибок было бы больше, а не одна.
Но в любом случае хорошо что пропаял, на будущее.
Дальше мне видится 2 варианта:
1. Если не хочешь снимать поддон, ищешь человека с головой и осциллографом.
2. Снимаешь поддон, проверяешь кольцо на предмет загрязнений или повреждений, все зубы пересчитать и почистить. В ВМТ должно пару зубов отсутствовать (не помню точно сколько, но это начало отсчета). Заодно посмотреть как сам датчик прилегает, должно быть плотно, но с зазором пару миллиметров. Ну и заодно купить карбклинер, снять маслоприемник и промыть его сеточку.