Зильоная Пуля (или ни хрена не починил, так и езжу)

Сообщение **_Maximus_** » 29 окт 2014, 20:14

Power:Шальная мысль скользнула- мож от Volga головку им отдать? Придумают что-нибудь?

Не спеши...

Сообщение **Power** » 29 окт 2014, 20:20

Да, нет.

как и предполагалось

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
_Maximus_, почему?

Сообщение **_Maximus_** » 29 окт 2014, 20:25

Вначале Шарана собери и посмотри как будет ?!?

Сообщение **Power** » 30 окт 2014, 00:05

А что не так-то? Думаешь проблемы?
Макс, все же работало! С какого .. дуба что-то должно быть не так?
Не ачкуй! Все нормально будет. Нечего там смотреть. Ну с перегревом не уверен, но собственно работа мотора точно все ОК.

Сообщение **Power** » 31 окт 2014, 22:26

Головку забрал. Шлифанули на 0,17 мм. Блестит, как всем известные яйцы.
Рейку тоже забрал. И тут есть интересные новости. Несмотря на выработку корпуса рейки , в р-не входного вала мне дали гарантию 1 год на все. При строжайшем условии- в системе применять ТОЛЬКО dexron lll, и никакое другое масло. Такие вот пирожные...
Завтра буду немного инсталлировать. Думаю будет время пофотать...

Сообщение **alexey63** » 04 ноя 2014, 09:09

Миша ,как собрал свою машину.

Сообщение **Power** » 04 ноя 2014, 18:12

В процессе. Голову поставил, сфазировал все. Не запускал, ставлю рейку, меняю насос и промываю систему для перехода на 3-й декстрон. Иначе гарантии на рейку не будет.
А еще решил шаровые и сайлент-блоки заменить в рычагах. Чтоб схождение отрегулировать и поставить жирную точку в передней оси.
Хотя очень жирную не выйдет. Правый привод пока под вопросом.

Сообщение **Pivovar** » 04 ноя 2014, 19:27

Power:При строжайшем условии- в системе применять ТОЛЬКО dexron lll, и никакое другое масло.

Чем то мотивировали?

А чего там мотивировать? Наша зелёная жидкость более жидкая и содержит спирт, который разъедает резинки. Думаю так. Кстати, не первый раз слышу, что люди, занимающиеся ремонтом систем гидроусилителя советуют лить красный декстрон III, а не эту, как они выражаются, ослиную мочу.

Сообщение **Power** » 04 ноя 2014, 23:42

Не знаю чего она там содержит, или нет. Но родная более жидкая- факт. Возможно зимой в лютый мороз туговато. И возможно проблемы будут и с красной. Выдавить может чего-нить, где слабо стало. Ну это предположения. Мастера на эту тему не распространялись. Сказали, что лучше лить красную. И все тут. Я пытал двоих, оба "отморозились" довольно качественно. Я отстал.
На работе грузовые ГУР прекрасно годами работают на ATF, все нормально, даже более чем! Условия работы ГУР на самосвале 8х4 с двумя управляемыми осями гораздо жестче наших. И ничего. Регламентом замена жидкости вообще не предусмотрена. Только долив. Аргументировано тем, что очень важна чистота в этой системе. При замене жидкости можно больше занести грязи, чем там собралось в старом масле. Риск навредить перевешивает пользу от замены масла. Так что если насос накрылся, или еще чего-то, то тогда доливаем. А если все окей, нехрена туда лазить. О как! Так и ходит масло там годами. Полмиллиона, миллион километров. Не проблема.
На так вот. Ближе к нашим реалиям. Промывал систему. Умаялся. Стружки в бачке прилично. Чтоб хорошо помыть, надо снимать. Я не стал, три литра растворителя туда, постепенно, по мере стекания. Шланг от бачка к насосу в бутыль, в бачок при этом продувочным пистолетом поддувал. Так-сяк, но промыл. Выдул остатки, насухо продул. Прогнал масла немного. Поллитра. Подключил насос. Рукой вращая шкивок прогнал масло дальше по системе, при этом к рейке шланг не подключен. Завтра заменю насос на другой и прогоню через рейку, но обратный шланг на бачок опущу в канистру. Потом подсоединю. Поезжу малеха. Поменяю жидкость еще разок.