Общие проблемы с бензиновым двигателем

[Vitalijster]

Я бы проверил разъёмы форсунок.

На них, если честно.. я вообще ни когда не смотрел. Нужно будет проверить.
Сегодня поменял свечи (Боши поставил), и поменял местами катушки, первую и вторую. На втором больше всего ретарды. Посмотрим что будет.
После последнего пробега около 300 км, старые свечки очень красивые, чистые. На второй на первом витке чуть маслица было, остальные сухие.

Стенд для проверки свечей и катушек не сделал еще... нужно делать генератор импульсов (развести и вытравить платку), датчик холла из кулера для этого не подходит совсем. Сигнал управление на катушку от него неправильный. Не используйте их!!! в интернете полно роликов, на которые я сам повелся.
От кулера катушки сильно греются, потому что работают в нештатном режиме.
В воскресенья взял осциллограф, и посмотрел реальный управляющий сигнал на машине. Может кому интересно.
Синяя - это питание, первый контакт на катушке. Красная - управляющий сигнал, тритий контакт на катушке. Шкалы по вольтам разные - синяя слева, красная справа.

Это на холостых.

это на 3000 об.

[Vitalijster]

Ну вот, вчера поменял свечи и разогнул контакты на форсунках (действительно зазор в контактах уже большой был, могло и подглючивать).
Но вообще плохо что сделал два дела сразу.. теперь не понятно что помогло
Вечером прокатился, все намного красивее и дергатни не почувствовал.

И это еще на 92 бензине... не люблю я 95, от него потом нагар на свечах то зеленоватый, то красноватый. Уже не раз в этом убеждался, а 92 всегда чистые или серо-рыжий нагар.
Но ради интереса откатаю бак 95.

[MrWonderful]

и разогнул контакты на форсунках (действительно зазор в контактах уже большой был, могло и подглючивать).

Надо бы попробовать у себя.

[Vitalijster]

Надо бы попробовать у себя.

Только аккуратно с фишками.. они хитро разбираются, можно что-нибудь сломать.. Я на первой наверное пол часа потерял,если не больше, пока понял как ее разобрать.
Жаль не сделал фоток, было бы полезно.
Вечером, если получиться, попробую сфоткать.. Теперь получается разобрать меньше чем за минуту

[11piligrim11]

разогнул контакты на форсунках

Ещё взбрызни контакты ВДэшкой. Будет ещё лучше.

Отправлено спустя 5 минут 32 секунды:
Вообще требования к 95-му по ГОСТу на несколько порядков выше, чем к 92-му. Уже писал об этом на форуме. И если это реальный 95-й, а не какая-нибудь набодяженная хрень, то по машине реально почувствуешь. Хоть и не сразу. ЭБУ нужно некоторое время перестроиться.

[Vitalijster]

по машине реально почувствуешь.

Оно понятно, что лучше должно быть. Но мне не нравиться, что свечи от 95 разноцветные получаются.
Да и я большой разницы не чувствовал в поведении машины, так субъективно чутка лучше.
Фиг с ними, со свечами, их все равно периодически менять придется.. а вот лямбды и катализатора жалко.
Вот на Газпромнефте вроде не замечал такую ерунду с 95, но мне от дома далеко ехать заправляться.

Вчера заправился на Белнефтехиме и прокатился.. ретарды чуть меньше чем на 95.. и угол опережения по трассе без нагрузки немного поднялся, был на 92 около 36 гр, на 95 стало около 38гр.

[11piligrim11]

Ну да. Я только на газпромнефти и заправляюсь. Ещё Лукойл неплохим бензом торгует. Но наверно лет 7 лью только 95-й. На 92-м на сбросе газа пальцы стрекучут. На 95-м такого нет.

[ursul]

Детонация

[11piligrim11]

Я ф кугсе.

[Vitalijster]

Для двигателя AWC, как разобрать фишку форсунки.
Просто сам много времени потерял пока понял как ее разобрать, может кому пригодится.
Некоторые фото плохо сфокусировались, но понять можно.
1. Я использовал такой инструмент. Проволочка вставлена в медную трубку, просто попалась на глаза, зачем-то делал давно. Пинцет со слегка затупленными концами. Индикатор - отвертка. В общем что есть похожее- то и используйте.

1. Отстегиваем фишки от форсунок. Лучше по две штуки.

2. Приподнимаем отверточкой розовый наконечник.

3. Ставим отверточку на ребро и приподнимаем дальше розовый наконечник до конца. Нужно немного поднажать и он выскочит. Перед этим подложите что нибудь (тряпку), чтобы не улетел.. а то потом будет.. сами знаете.

4. Вставляем один конец пинцета вдоль контакта до упора, и потом, немного подтягивая провод сзади (сильно не тянуть- только хуже будет сопротивляться), пытаться отщелкнуть фиксатор от контакта. Когда отщелкниться - провод пойдет достаточно легко. Это самая сложная операция, с одной помучаетесь, другие уже будет легко.

5. Затем остреньким всовываем со стороны провода в контакт, чтобы внутри пластинка разогнулась. Перед этим смотрим как было, чтобы понять, подогнулось или нет. У меня после подгиба зазора внутри практически не было. До этого 1мм, если не больше.

6. Все собираем назад.

Еще хорошо бы на контакты фишки и самой форсунки брызнуть ведешкой или другой дрянью, чтобы очистить контакты. Но лучше не попадать на резину, некоторые средства впитываются и резинки бухнут, потом фишку можно не всунуть, пока резинка не просохнет. У меня так было когда то с фишкой лямбда зонда.