Общие проблемы с бензиновым двигателем

[ursul]

гбо+бенз

[Aka777]

совершенно верно, надо сдвоенная откатанная прошивка для без и гбо ето в январе так и сделано с авто переключением на ходу

[aleksandr.amen]

Всем привет! Беда у меня такая,на приборке горит EPC и ЧЕК стираю ошибки все повторяется,машина при этом едет бодро при интенсивном разгоне ЕПС тухнет как только отпустиш газ загорается опять. Вася пишет мол замыкание на плюс и что то про ДМРВ с снятой фишкой от ДМРВ замыкание не прописывает только слабый сигнал от ДМРВ, иногда при разгоне (интенсивном слышны хлопки в воздухан) вообщем бибика сломалась и чего то хочет. Друзья нужен дельный совет в какую сторону копать руки на месте, мож кто сталкивался с подобным Шаран 2003года двигатель 1,8 150л.с. маркировка AVC.

[Vitalijster]

хлопки в воздухан)

Со снятым ДМРВ? Из того что я понял, напрашивается замена самого ДМРВ.. или я что-то не так понял..

[11piligrim11]

И он то же. Но судя по описанию основная проблема не в нем. Там конкретное переобогащение смеси. Я бы начал с опрессовки впуска.

[Dimon DDD]

aleksandr.amen,Вероятно подыхает датчик коленвала. Причём все знают ,что без него машина не заведётся,но после замены на новый ,дико удивлялись. Многие про это рассказывали в инете.

Отправлено спустя 4 минуты 26 секунд:
aleksandr.amen, А так надо смотреть ошибки какие. выклыдывай

[Vitalijster]

Вот решил поменять свечи.
Пока стоят NGK, около 40 тыс. пробег. Вроде все нормально работает, но в сильную жару при не большой нагрузке или не резком ускорении бывают мелкие подергивания. Выкрутил свечи, на одной небольшое количество масла на резьбе, хотя по цвету рабочей части такая же как и остальные.
Когда-то при таких симптомах пришлось поменять катушки и все прошло (хотя наверное достаточно было поменять резиновые колпачки, но их по адекватной цене для наших катушек не найти).. около 10 тыс все было сухо. Теперь опять появилось.. не хочется думать, что NGK катушка с чуть более 10 тыс. пробега начала сбоить.. хотя кто его знает, с нынешним качеством деталей.
И что-то захотелось попробовать не NGK..

Взял Bosch FR7KPP33+ , проверил на стенде на 16 барах, все отлично пока.

Свои NGK PFR6Q (рекомендованные по всем мурзилкам) тоже проверил, тоже вроде нормально. Но есть в этом стенде один недочет - свеча проверяется в холодном состоянии. В моторе она горячая, как это повторить не понятно..
Скоро в кручу Боши, посмотрим как они себя покажут.

[MrWonderful]

роде все нормально работает, но в сильную жару при не большой нагрузке или не резком ускорении бывают мелкие подергивания. Выкрутил свечи, на одной небольшое количество масла на резьбе, хотя по цвету рабочей части такая же как и остальные.
Когда-то при таких симптомах пришлось поменять катушки и все прошло (хотя наверное достаточно было поменять резиновые колпачки, но их по адекватной цене для наших катушек не найти).. около 10 тыс все было сухо. Теперь опять появилось.. не хочется думать, что NGK катушка с чуть более 10 тыс. пробега начала сбоить.. хотя кто его знает, с нынешним качеством деталей.

Вот у меня сейчас такие же подергивания. Подкидывал катушки свежие с TFSI мотора, ни чего не изменилось. Свечи в норме. Не понятно что дальше смотреть.

[Vitalijster]

такие же подергивания

А свечи какие? PFR6Q?
У меня чувствуется только в сильную жару. Теперь похолодало, едет нормально..
Еще, если есть возможность, мог бы посмотреть в 46 группе в 3 окошке при езде сколько у тебя показывает. Но нужно проехать километров 20-30 спокойно и не глушить машину. При этом в четвертом окошке должно показать типо "катализатор в норме". Это конечно если катализатор не вырезан

[MrWonderful]

Да свечи эти. У меня дерготня начинается после прогрева и в жару и в холод. Кат на месте, значения в 46 попробую посмотреть на днях.