Течь масла

[Alex1]

mazuric, и спасибо за номер заглушк, жизнь облегчили

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

между егр и клапанной крышкой пихаю кусок поролона,раз в пару месяцев меняю и все

не проблема, я бы тоже так сделал, но смущает очень большой расход масла, я на 10 000 уже наверное заменил масло доливая

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Да, вспомнил, точно заменил, уже 4 литра стабильно долил

[sharik6163]

откуда ещё может сопливить?

на третьей и четвёртой фотке видно что от турбы...может обратая трубка закоксовалась...

[Alex1]

на третьей и четвёртой фотке видно что от турбы...может обратая трубка закоксовалась

есть такое предположение, даже надежда, я там прокладку поменял, а трубку на целостность не проверил

Отправлено спустя 57 секунд:
Если она будет закоксована, то получается и турбина будет метать масло куда угодно, например в воздушный коллектор?

[Cateika]

а смысл, что убитую, что полуубитую

... что подразумевает смысл слов - "убитая" и "полуубитая" (так для себя... для меня убитая = поломан вал, поломана крыльчатка (или обе)... и пр. механика...)... турба "бросающая" масло = не есть убитая... новая тоже будет кидать масло во впуск, это неизбежно и это не криминал !!! ...
Ну, раз уж, неглушил, и всё по заводскому, тогда нужно наперво выяснить, самую высокую точку утечки масла... она, кста, большой не будет,а вероятнее всего, это полоскость крепления клапана егр к впускному коллектору... (так по фоткам предположить можно...)

[Alex1]

Cateika, для меня убитая поломан вал, полуубитая- большой люфт, на сколько я узнавал спецы сразу меняют картридж, а эта процедура стоит столько, сколько я написал. Так вот, если там утечка большой быть не может, то интересно где большая утечка, подрамник тоже весь в масле. Меня больше смущает не двигатель в масле, а ЖОР масла.

[11piligrim11]

ЖОР масла.

То есть ты думаешь, что весь подрамник в масле, это не отражается на уменьшении его уровня в картере? Про жор масла можно говорить после устранения всех утечек. Убитая или полуубитая турбина масло бросает не только в выпуск, но и во впуск. В этом случае, если снять патрубок с интеркуллера, там найдеш один из пропавших литров масла. Пара капель, или даже тоненька струйка в 50 грамм, как раз скажет о том, что с турбиной пока все в порядке. Это нормальное явление.

[Alex1]

11piligrim11, я не правильно выразился, про подрамник я имел ввиду, что откуда-то свищет это я и назвал жором . В трубке интеркулера я бы сказал масляное запотевание, не настолько много масла.

[11piligrim11]

Значит с турбиной все в порядке.

[Vasi]

Тоже текло масло с поддона и сальника КВ. Сальник новый поставил ERling. Никакой нафиг смазки. Всё должно быть обзжирено, установлено через пластиковую напрявляющую. Болты на стоп-клей. Не крутить коленвал в течении 4 часов от установки.
А герметик VW original.

[kuzen31]

Купил машину двс был сухой, через два месяца появляется масленое пятно, со слов предхоза двс контрактный.
Что могло послужить этому, не ужели банально время пришло