Зильоная Пуля (или ни хрена не починил, так и езжу)

[Prosto Serega]

но замечено было в пробке и с кондеем.

С кондеем должно было быть замечено не только в пробке. При включении кондишена оба вентилятора должны включиться на первую скорость вращения и молотить постоянно, до выключения кондиционера.
Сам не знал этого пока все не починил. С работающим кондиционером машина ни в жизнь не перегреется. Как-то было что катал по лесу на 1-ой и 2-ой скорости, было не очень жарко, ехал с открытым окном, смотрю t в гору полезла, закрыл окошко, тырнул AUTO и покатился, t ОЖ при этом упала до 87С, масло так же.

[Prosto Serega]

Я думаю, что пробка тут не при чем.

Тоже так думаю. Ибо траблы с пробкой когда мотор кипит - это не герметичность клапана вообще (заклинило в открытом положении), или же слетело на бок уплотнительное колечко (когда ОЖ долить открывал или посмотреть чо там в бачке).

пока до нижней части радиатора дошла, там, где термик

Валер, у меня с Михой одинаковый радиатор, датчик с водительской стороны ровно посередине


Дело не в стакане ОЖ, дело в другом. Циркуляции если нет из-за помпы, то до термостата ОЖ даже не дойдет, соответственно он не откроется. Крыльчатка провернулась, ОЖ качнула, но через радиатор это ОЖ все равно не пойдет, так как термостат закрыт, все по малому кругу.

В целом согласен, круг подозреваемых в районе генератора.
Мне походу снова помпу поменять придется
Как поменял помпу - стали дуться шланги. При спокойной езде - норма, как дашь просраться до 4000 об/мин, так сразу дуются. В Минск сгонял и обратно спокойно - мягкие. На трассу выехал и дал гари - каменные. Началось сразу после замены помпы. В жизни бы не подумал на нее, но тут друг рассказал, что имел точно такую же проблему из-за помпы. Поменял прокладку, отдал ГБЦ на фрезеровку, проверили ее на трещины, опресовали - гуд. Собрал - та же песня. Совершенно случайно нашел что дело в помпе. Поменял и все пришло в норму.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

А работает вентилятор или нет это же нужно специально проверить...

Наверное нужно обладать специальными навыками, чтобы просто выйти и открыть капот?

[miki996]

При включении кондишена оба вентилятора должны включиться на первую скорость вращения и молотить постоянно, до выключения кондиционера.

у меня крутится один. второго год не слышал. а тут была темп.за +30.и тут я его услышал.
да так громко и на дикой скорости...а стрелка темп. у меня что зимой что летом стоит вертикально
и даже не шевелиться.
Мих. ну я все таки склоняюсь к термостату.если будешь менять ради эксперемента свари его в
кастрюльке.

В целом согласен, круг подозреваемых в районе генератора.

Серег. а на фига ты фебишный датчик поставил. не боишься.что он врать будет.

[Power]

Сварить в кастрюльке недолго. Найти бы кастрюльку с термометром...
Полтора часа разъезжал по делам. Т как прибитая- масло 89'С, (спасибо теплообменнику от TDI) ОЖ ровно по середке. Вентили пашут как "по книжке".
При включении кондишена пашут исправно, даже тогда, когда Т растет. Включение их принудительно (посредством кондея) на рост Т не влияет, когда трабл происходит. Когда все ровно, Т ОЖ падает, как Серега описал.
Закажу и термостат, и помпу короче... Пусть помпа валяется про запас. А то как в том году, обосравшись бегать придется, случись чего.

[11piligrim11]

Мих, у меня, когда крыльчатку на помпе провернуло, была точно такая-же история. Машину завел, 1 км проехал-уже кипит. Сначала было похоже, как у тебя, потом совсем ни как не сбрасывала. Помпу снял, а крыльчатка на валу крутится, как на подшипнике. Кстати, то же ни где, ни чего не цепляла. Кстати, сними трубку обратки. У меня было, что на холостых из неё чуть капала, как газонешь, вообще ничего. Поменял, на холостых течь стало, а как газонешь, вообще напором фигачить.

[SharanUA]

Валер, у меня с Михой одинаковый радиатор, датчик с водительской стороны ровно посередине

У меня система радиатора какоя-то посложнее - сам кожух с жалюзями, а на жалюзи термостат для открывания. А тут на фото какой-то нормальный вариант без выпендрежа, чудно. Или это кастрат?

[miki996]

на зажигалках эти жалюзи не нужны. и так тепло.
а вот на дизелях у кого нет догревашки. ну чтоб "коки" в салоне не звенели и ставили жалюзи.....

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
русский вариант жалюзей. картонка перед радиатором.

[Prosto Serega]

При включении кондишена пашут исправно, даже тогда, когда Т растет. Включение их принудительно (посредством кондея) на рост Т не влияет,

Ну 100пудов нет циркуляции через радиатор.

Серег. а на фига ты фебишный датчик поставил. не боишься.что он врать будет.

Это было 2 с небольшим года назад, менял много чего за раз, денег было в обрез. Оригинальный выключатель не выкидывал, лежит в коробке с остальными железяками, потом проверю его и может быть поставлю на место

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Или это кастрат?

Это оригинальная схема.
Про жалюзи слышал только на Т4.

[Prosto Serega]

Миха, а я знаю как расставить точки над i.
Когда начнет перегреваться загляни в расширительный бачок, если не течет с обратки, то помпа.

[Power]

А у меня туда течет, только если газануть тыщи четыре. И то не всегда. да и в такой момент сложно представить, как я крышку открою. Да еще быстро. Потихоньку -то отворачиваешь на заведеном, бывает выбивает немного.
Тем более, так можно проверить, если помпа вообще не качает. Я что-то сомневаюсь в возможности такого. Мотор бы перегрелся моментально, а не та свистопляска, что у меня. Если это помпа, то она просто начинает хреново качать. Наверное, я все же смог бы отличить, думаю в пароотводящую трубку меньше обычного плюнуло бы.