Прогревочные обороты при холодном пуске.

Сообщение **Eagle911** » 12 дек 2018, 09:45

Ну мы все-таки Европа))) Пробил по вин коду - для Европы, но с пакетом "плохие дороги"

Сообщение **Vitalijster** » 12 дек 2018, 10:55

Eagle911: 12 дек 2018, 09:45 для Европы, но с пакетом "плохие дороги"

Если логически подумать, то все равно должна работать система вторичного воздуха. Просто так, для веса ее не ставили бы. Это ж все деньги стоит, а производители умеют считать.
Я бы все-таки проверил и сам "пылесос", подав питание напрямую.. и клапан около ЕГРа (он должен открываться в одну сторону, в сторону выпускного коллектора, а назад должен быть плотно закрыт). Это если есть желание разобраться, а если не напрягает - то зачем??? хотя иногда не рабочий элемент (пусть даже на первый взгляд выглядит ненужным), может отражаться на работе двигателя и при чем не всегда предсказуемо.

Сообщение **Eagle911** » 12 дек 2018, 11:42

Vitalijster, клапан возле ЕГР? грибок или тот который стоит возле впускного коллектора?

Сообщение **Vitalijster** » 12 дек 2018, 12:30

Клапан стоит на одном кронштейне с ЕГР клапаном (который с проводками), без проводов - это для подачи вторичного воздуха. Оба находятся с правой стороны двигателя в глубине (если спереди машины смотреть). На клапан трубка пластиковая приходит (№4 на первой картинке), которая поверху мотора идет, мешает на 3 и 4 цилиндрах откручивать катушки

Vitalijster, схема у тебя не совсем верная. Часть вторичного воздуха идёт через клапан ЕГР по трубке во впускной коллектор, что в общем-то и поддерживает повышенные обороты.

Сообщение **Vitalijster** » 12 дек 2018, 15:27

11piligrim11,
Да, конечно.. я схему приложил для общего понимания, как это работает, просто смысл понять... там еще и управление клапаном нарисовано, чего у нас нет..

Когда смысл понятен - остальное детали... тут уже закатал рукава и полез под капот - там все понятно станет.

Сообщение **Cateika** » 12 дек 2018, 16:07

11piligrim11: 12 дек 2018, 13:45 ...схема у тебя не совсем верная...

Самая, что не наесть верная схема подачи вторичного воздуха...

... она кста, никакого отношения к ЕГР не имеет... т.к. работает только пару минут при запуске мотора... когда ЕГР ещё и в помине - не работает...

11piligrim11: 12 дек 2018, 13:45 ...Часть вторичного воздуха идёт через клапан ЕГР по трубке во впускной коллектор...

...как может система ВтВо возвращать часть водуха опять во впускной коллектор, если она изначально запитана от впускного коллектора ???

...
... а вторичка нужна всего лишь для:

Сообщение **Power** » 12 дек 2018, 16:50

Вот только на днях в группе по этому же поводу были склоки

Сообщение **Vitalijster** » 12 дек 2018, 17:24

Cateika: 12 дек 2018, 16:07 что не наесть верная схема

не, схема для AWC не совсем верная.. но в общем похожая, кроме управления клапаном (нет на AWC электронного управления - механически клапан сам открывается, когда дует нагнетатель - "пылесос").
А через ЕГР действительно не идет.

Если тупо снять трубку "пылесоса", обороты падают. (Прогревочные). Одеваешь обратно, поднимаются. Чем это по вашему достигается, если система вторичного воздуха дует только в выпуск? Кроме того, Вадим, ты ошибаешься. Воздух берётся не со впуска, а с воздушного фильтра. Трубка ЕГР находится на выпускном коллекторе, за ДЗ. Т.е. дует прямо минуя заслонку. И крайнее. VAG-COM говорит, что в момент прогревочных оборотов ЕГР открыт на 30%.