Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

Сообщение **andrey_kmv** » 14 июн 2018, 15:38

alex308, в каталоге форда посмотри, теоретически подойдут, но зависит от того, какой двигатель и где расположен комрпессор.

Подойдут. Хотя, если форд бензиновый могут быть варианты. Я не знаю, где в бензофорде компрессор стоит. На дрызель точно трубки будут те же.

Сообщение **Серж** » 22 июн 2018, 16:32

Всем доброго дня,может кто сталкивался с заменой салонного переднего испарителя? Вроде как там утечка...как добраться по проще...есть ли там соединения под панелью...

Снимать панель. Без вариантов.

Сообщение **petr** » 25 июн 2018, 09:16

я снимал.оказалось не в нем дело. панель снимать однозначно.

Сообщение **andrey_kmv** » 25 июн 2018, 09:24

Этот кондей добавит мне седых волос на голове

. Только промыл конденсор, поменял осушитель, колечки уплотнительные, заварил трубку от компрессора, вакуумировал и заправил систему, неделю ездил как Человек, крайний день жара была 38*, на следующий день включая климат, а компессор не включается, ругается на датчик давления. Полез, снял защиту - на пыльнике масляное пятно под компрессором, крышка тоже замасляная, фреона, судя по всему, нет совсем...

Предполагаю, что произошёл аварийный сброс, через клапан на крышке компрессора ( это же клапан, я правильно понимаю? ). Если это так, то причиной может быть не включение второй скорости вентиляторов и повышение давления в системе.
Можно ли как- то проверить БУВ - тестером или иначе, без вскрытия?

Попробовал перемкнуть пинцетом контакты 2-1 и 2-3 датчика давления и включения вентиляторов, что стоИт на магистрали, справа под бампером, реакции никакой. Может питание на него приходит с включением кондея?

Короче, не знаю с чего начать...

Сообщение **Power** » 25 июн 2018, 18:58

Да, это аварийный клапан (был).
Его сорвало , причина - превышение давления в контуре высокого давления.
Возможно и по причине не включения вентиляторов.

Сообщение **Cateika** » 25 июн 2018, 21:00

Power: Да, это аварийный клапан (был)

Почему "был" ??? Нифига ему не сделается, он не одноразовый... ну, сорвало целку, другую поставил, если уж так сильно надо, и все дела...
Когда он сбрасывает давление = весь хладагент выйти не сможет... По какой причине его рвануло - это другой вопрос...
ЗЫ. С покупки авто, у мну, он рванутый был... на поддоне светящаяся зелёная лужа была... кандик включался, только холода не было, в системе оставалось 90 грамм, выяснилось при откачивании когда захотел отремонтировать кандик... лапши навешали, мол дарка у тя в системе... послушал, плюнул... 5-лет до кандика не касался, потом чисто случайно, поехал в гости... проверили на скоряк, запустили, закачали, проверили "нюхачём" - в результате до сих пор (уже 5-год) работает кандик, без дозаправок и пр. ... видать за 5-лет бездействия заросли дырки то...

...
...а клапан как был без целки, так он же и стоит по сей день...

Сообщение **andrey_kmv** » 25 июн 2018, 21:40

Как вторую скорость винтов - то проверить???
Мну электронщик проверял как-то год назад, подключал диагностический сканер и потом реле, чегой - то паял, после этого со сканнра 1- я, затем 2- я скорость включалась.

Сообщение **Power** » 25 июн 2018, 21:57

Cateika: он не одноразовый...

Конструктивно да, стравил, и закрылся

Cateika: Нифига ему не сделается

Он начнет открываться раньше положенного.
Поэтому всё же он одноразовый.