Общие проблемы с дизельным двигателем.

[11piligrim11]

Вадим, речь идет о дрызиле. Просто человек так описал, что я интуитивно догадался. А в целом, вопрос очень правильный. О каком моторе говорим, букафки в студию и в профиль.

[BOSS]

1.9тди насосфорсунка 2003г.в. марку не знаю где искать.я уже понял что зубчатый шкив рв на шпонке, посмотрю фотоотчёт по замене грм .

[miki996]

BOSS,

[BOSS]

всем спасибо ,всё получилось

[andrey.kuznetsov]

Sharan 1.9tdi 1Z
вдруг одним утром стал плохо заводиться.. но завелся... После заводки нареканий не было.
на следующее утро тоже самое... клубы белого дыма, но завелся под самую разрядку аккума. доехал до дачи. обратно ехать завели только с троса. По дороге останавливался смотрел специально выхлоп, думал может масло через прокладку гонит... Выхлоп прозрачный.
Но появилась новая фича - На передаче под нагрузкой машина начинала вдруг идти накатом. Клубы белого дыма. На педаль газа не реагирует. Переключаюсь на нейтраль, делаю перегазовку, включаю передачу - опять все в норме. Так было раза четыре.
Стал грешить на топливо, так как на кануне вечером как раз заправлялся. Заехал на заправку и залил еще литров 20 соляры.
Во дворе опять клубы белого дыма, только уже на перегазовку ноль реакции. Стоит и троит на холостых, весь двор задымила.

Сделал на универсальном компе диагностику - выдала на чеке ошибку угла опережения впрыска и блокирован блок управления ДВС.
На станции скинули трубки с форсунок - топливо подается, вывернули форсунки, проверили сказали что льют - заменили, проверили метки на насосе, думали может ремень перескочил - норма.
Собрали все - не заводится.
Кинули трубку с насоса в банку с топливом - типа с их слов завелся. Стали говорить что топливо плохое, надо бак снимать, сливать. Зарядили за работу столько, что я задумался, не сделать ли мне все самому.. Пока решали что делать Двигатель завели на солярке из бака. Погоняли его на разных частотах, поставили прогреваться. Вопросов к работе ДВС не возникло.
По дороге домой оценивая работу машины обратил что приемистость стала лучше (может из за замены форсунок).
Однако порадоваться не удалось, через километров 10 опять повалил белый дым, троит на холостых, на педаль газа не реагирует.
Что народ посоветуете?..
Пока есть мнение что это что то с мозгами насоса, что его надо снимать и диагностировать.
Либо проводка? может где провод перебит и датчик какой дает ошибку на блок ДВС и тот отключается?
Может что то с самим Блоком управления ДВС?
Может есть какие еще варианты?

Возможно проблема со звездочкой колен вала. На колен валу три грани одна из которых сбита звездочкой из за вибрации. (Посмотри в каком состоянии демпфер, скорее всего вибрация от него). Новую звездочку ставь на другую не битую грань, благо там их три.

[Cateika]

... Новую звездочку ставь на другую не битую грань, благо там их три.

... на КВ, тем более новых заводских, одна лыска или шпоночный паз... никогда не было и нет каких то, ТРЁХ лысок(шпоночных пазав и пр.) под зубчатый шкив КВ (!!!)...
... если такой КВ у вас, то это явный "колхозинг" от предхозов...
... ставить или "уже нет смысла ставить на такой торец КВ"... зависит от степени износа торца...
... да и сам вопрос - "некрофильный", почти 2-года назад...

[Tzezari]

Доброе время суток. Двигатель после переборки компрессия нормальная ( до задводки где то 27 потом компрессиометр сломался )((((( .\
Но двигатель работает не ровно . Пропуски в 3 цилиндре . и Очень очень вялый разгон . При чем разгон какой то странный .. Если бы не работала турбина небыло бы тяги на высоких . Но как раз наоборот на высоких те на 3-4-5 и даже на 6 -ой передачи чувствую подхват турбины . 1-2 передача (особенно с кондеем ) страшно съехать с обочины ( нет разгона) На педаль газа ( на месте ) давлю резко .. обороты не поднимаются резко , плавно давлю набирает 3 т об. и больше .
Да еще в 13 группе вот что происходит
1 ц. -1.29
2 ц -2.35
3ц 2.99
4ц 0.26.
Угол согласования РВ КВ (004 группа 4 окно ... ) -0.6 ( но чуть чуть играет при наборе оборотов ) Но в пределах ( вроде как нормы ) я не знаю должны ли играть или нет ?

Я так понимаю ЭБУ борется с кем то и делает коррекцию ( только с кем берется ???? ДМРВ ? Каталик ???? ) Кстати ДМРВ клему скинул но разницы не ощутил ( даже как то тупее тсало)
Вот еще что интересно ... Перед тем как окончательно сдох компрессиометр он показал компрессию 50 бар. мы подумали что что то с ним не то ( после чего сдох пропускает , не фиксируется стрелка ) . Не могло это быть связанно с забитым КАТ ?или все таки компрессиометр так умирал ?

MAF (specifed ) 255
MAF (actual) 504.7
EGR duty cycle 84.5 %
стартовый впрыс (актуальное) 5 BTDC

[klerikxxx]

Форсунки регулируй. Или они мёртвые.

[Tzezari]

Прошу объяснить как регулировать форсунки? На elsa прошу не указывать все знаю но не встаёт на винду 10. Так что если не сложно объясните. И ещё микрометра нету, если есть у кого нибудь метод регулировки без микрометра прошу написать. Все форсунки оикручивать 180град.?

[baizil]

доброго дня всем. Появидась внезапно проблема в шаране 2007г. мотор BVK с насос форсункой. предистория такова, возвращался из командировки, на гомельском белнефтехиме заправил 25 литров дизеля и буквально через 10 км когда сбросил газ и сбросил в нейтраль коробку, мотор заглох. минут через 15 попробовал завести - педаль в пол и еле еле начал схватывать. но завелся. так и доехал 200км не отпуская газ, боялся опять заглохнуть. теперь двигатель на горячую не хочет нормально заводиться. со второго раза и педаль в пол, тогда начинает хватать, заведется, вопросов по работе нет. не троит, тянет нормально. проверял ODB сканером по мотору ошибок нет. заехал к первому попавшемуся диагносту, тот тоже не нашел ничего. теперь в растеряности, топливо разбавил на другой АЗС, результата нет, с чего теперь начинать, к кому обращаться , подскажите ребята нормальных спецов по топливной аппаратуре в минске, или сто , которое специализируется на этом . и еще, можно ли ездить с такой проблемой? предстоит дальняя поездка.