Пропадает заряд с генератора на ходу

заменить то может и можно не снимая гену, но она, пи пи пи, не откручивается пи пи пи...
сейчас залили WD-шкой, вечером зайду продолжать, СТО рядом.
А снятие генератора влечёт за собой снятие ещё каких элементов? (касательно 1.8 AWC)

Сообщение **Power** » 18 фев 2014, 15:43

А проблема-то действительно в ней?

по тем текстам которые я нарыл в инете - да, но руками не проверить пока её не заклинит напрочь, а её не заклинило.
поэтому меняю в надежде что таки она. в описаниях схожих проблем встречал "лёгкий цокающий звук"
который вчера с утра и имел место быть, но быстро прошёл.
купил INA 320 грн в наличии, и 60 грн заменить,
но 60 было до того как они поняли что её фиг открутишь в моём случае....
даже если именно моя проблема не в ней, думаю её замена не будет лишней.
я бы ещё и натяжитель поменял, там ролик тоже не вечный, но его я позже и сам если что поменяю,
а муфта эта ... обгонная только со спец инструментом, у меня такого нет.
новая муфта, кстати, руками то туго крутится, ни о каком накате и речи нет.

на сто встретил "коллегу" - счастливого владельца альхамбры дизельной, 7 лет на ней колесит, доволен очень,
надумал менять исходя из пробега и сроков, но пока так и не подобрал ничего, говорит Кугу смотрел, С-max,
всё не то.

Сообщение **mitya** » 18 фев 2014, 17:37

А я себе заменил щётки, токосьёмные кольца(поизносились) и зарядка вернулась.

Долго искал спец ключ для съёма муфты

Щётки это хорошо, но к ГУРу они отношения не имеют.
Итого на сегодня: СТО так ничего и не открутило, сказали записывайтесь, будем снимать генератор через низ.
Учитывая, что через низ он не снимается, от их предложения отказался.
Заказываю себе спецголовки для снятия ентой муфты мудрёной, всего то 70 грн.
На выходных постараюсь снять гену через снятие впускного коллектора. Заодно и сапун почищу.
И генератор посмотрю, щёточки, колечки, подшипники.
Только вот вопрос: подшипники КАК оценить их пригодность к дальнейшей эксплуатации?

Владиславиус:А снятие генератора влечёт за собой снятие ещё каких элементов

Влечёт. Ещё как. Нужно снимать впускной коллектор. Иначе его от туда не вытащишь. Если только по частям. Однако, я нашел ещё один способ, менее болезненный. Снять фильтр, правую подушку мотора, нижнюю опору, поднять мотор домкратом, тогда между лонжероном и коллектором гена проходит. Если снимать с коллектором, как я это делал первый раз, смотри мой отчёт: Замена подшипника муфты компрессора кондиционера (фотоотчёт) Чтоб долезть до компрессора, нужно снять гену. Ну а гена снимается так. (это именно про AWC)

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Подшипники можно было бы поменять, если бы не одно но. Чтоб поменять задний подшипник, нужно снимать токосъёмные кольца.

Гемор короче. Но стоит свеч. Проверяются подшипники на отсутствие люфта продольного и поперечного, плюс, шумность и не постоянность (мелкими рывками) вращения.

люфт ВООБЩЕ должен отсутствовать?

Да, вообще.

В таком случае мне вероятно рекомендована замена подшипничков генератора.
Не подскажешь размер?
Я нарыл такое: http://woodauto.com/Unit.aspx?Man=BOSCH&Ref=0124515010
Задний (маленький) 6003 2RS (резиновая крышка-уплотнение) 17мм вн, 35мм наружный, 10мм толщина.
Передний – большой 6303 2RS (резиновая крышка-уплотнение) 17мм вн, 47мм наружный, 14мм толщина.

Владиславиус, про подшипники не скажу. У меня есть возможность выбора, я снимаю старые и по их образцу покупаю новые. Пошерсти тырнет. Где-то должна быть информация по этому поводу.