Cateika: Ессно, при определённых условиях (дигло - на Х/Х, диаг.прибор подключен...) Может, проделать точно-также... только без селектора...может вкл.передачу - тронутся... ЭБУ -100% увидит "движняки" (если он действительно - сам себе режиссёр...)и не найдя АКП... переключится, таки на МКП ????? (домыслы, домыслы, домыслы....)
Интересный домысл. Сейчас проверю.
Отправлено спустя 30 минут 9 секунд:
Пока что без изменений. Подключал, проезжал дистанции, глушил, закрывал, открывал двери пультом. Кодировка не поменялась.
Наверное не создал условия.
Может полностью обесточить сначала ЭБУ? Снять клемму, на тормоз. Или даже оставить на ночь обесточенным. А потом подключиться и проехать.
Отправлено спустя 20 минут 12 секунд:
Ещё один домысл.
Когда решал вопрос реле стартера, а именно массу для реле, несколько проводов уходили дальше в салон или в моторный. Я не вникал, куда. Но масса бралась с проводки АКПП.
Попробую разобраться в разнице проводки(АКПП и МКПП) на ЭБУ.
Отправлено спустя 2 часа 11 минут 12 секунд:
Cateika, извини, что на Ты! Но Ты монстр!
И так! Разница в 3 проводах. Первые два отбросим, это с блока управления АКПП, по схеме Т68/11 и Т68/18, так как блок снят.
3-ий провод - Т68/7 - у МКПП минус, с той же линии, что и T68/56. (T68/7 идёт к реле стартера, ном.150). Возможно у АКПП это плюс или минус, который подаётся в зависимости от положения селектора.
Решение - 7-ой(кор/красн)подсоединяем к 56 (кор/черн.).
Проехал, выключил зажигание, закрыл/открыл, завел, проехал, выключил. Подключил комп - кодировка HS.
Твои домыслы верны - блок сам определяет комлектацию АКПП или МКПП.
Спасибо огромное! Ещё раз низкий поклон!
Полная версия
