Система отопления салона (Климатконтроль)

Сообщение **ksa04121981** » 17 июн 2016, 20:53

Фигвам Иван, на ежике замерь напряжение на тонком проводе, он управляющий.
1 щуп на массу, второй на тонкий провод разьема. И обороты меняй на климате и смотри показания.
Померь еще, на 1м должно быть всегда (с вкл.зажиганием естественно)+12в, есть?

На тонком проводе 12,3 периодически уходит в 0,03 с одинаковым интервалом независимо от настроек климата. На остальных контактах ничего.
Насколько я понимаю где-то есть реле приточного вентилятора. Где его найти можно? Я под бардачком облазил всё...

Господа, может кто-то ещё знает ответ на мой вопрос?

Нету его под бардачком. Ёжик и управляет и включает. Падает, потому, что не видит нагрузки.

11piligrim11: Нету его под бардачком. Ёжик и управляет и включает. Падает, потому, что не видит нагрузки.

Благодарю. Теперь всё встало на свои места.

Сообщение **levap2.** » 24 июл 2016, 01:30

Ребята! Возникла такая проблема: не отключается двигатель обдува. Ну т.е. климатроник выключаю на OFF, а вентилятор продолжает дуть. Да и не регулируется скорость вращения. Выключается только вместе с выключением зажигания, а зажигание включаешь, дак опять дует на всю. Вагом тестил, все ошибки что были снял, не помогло. Подозреваю гемор ежика. Но как проверить? Или что другое может быть? Направьте мой мозг в нужное русло

Звонить нужно. Может предхоз чего с проводкой наколхозил, типа запустил напрямую. Нужно брать схему и тестер. И вперёд.

Сообщение **levap2.** » 25 июл 2016, 06:11

Вариант предхоза можно исключить. Немцев-колхозников не встречал, да и машина у меня уже лет пять, а проблема нарисовалась совсем недавно и внезапно. Раньше все работало как часы, т.е. ВЫКЛ значит OFF и не дует больше. А сейчас, как только ключ на СТАРТ, так шапку сдувает. Спасает только перенаправление потоков.

Сообщение **ksa04121981** » 25 июл 2016, 15:44

levap2., замкнуло чтото у ёжика.
либо его разьем либо проверяй сам ежик.
было у меня, оказалось разьем у ежа оплавился и замкнуло 2 контактика.
разобрал, почистил, собрал.
если что-ежа возьми с задней печки для проверки.
хотя его и перепаять не сложно, если разобрать. Если дело в самом еже, конечно.
не забудь тестером померить тонкий провод. Напряжение на нем должно меняться в зависимости от выставленных оборотов

Сообщение **levap2.** » 25 июл 2016, 17:12

Вот, сижу, звоню контакты ежа. 1_2=1.43кОм, 1_3=1.43кОм, 2_3=0кОм. Складывается впечатление что пробит теристор.
Спустя час вердикт такой: крякнулся ёж, (ну или терристор что стоит внутри). Прозвон заднего(рабочего) ежика дал следующие результаты: 1_2=9МОм, 1_3=5кОм, 2_3=бесконечность. По ходу пробило управляемый контур, поэтому на 2_3 всегда нерегулируемый проводник. Пока поставил задний на перед, но есть мысль восстановить ежа заменив сгоревший теристор. Новый ёж стоит порядка 50евросов, новый теристор порядка 2-3евро. Думаю есть смысл перепаять. По результатам попытаюсь отписаться.