Алая Ева-Мария. Езжу, обслуживаю, забочусь.

[Power]

У меня есть задние пружины. Есть одна оригинал с двумя фиолетовыми метками. Моя родная. И две новых Lesjofors HD.

[11piligrim11]

ну смотри, на горках не летай.

На горках не летаю. Ехаю очень аккуратно.

У меня есть задние пружины.

Миш, спасибо. Я уже сносился на разборку и нашел пружину с одной синей меткой, как у меня стояли. Кстати, твои две фиолетовые - пакет для плохих дорог по Экзисту.
Только вот проблема нарисовалась в другом. Не могу найти нижнюю чашку (колпачёк). Свою посеял, вместе с витком. На разборках нет, они их вместе с пружинами снимают, пружины на продажу, чашки в муссор. На ШатеМ нет, в экзисте 30$ и ждать 15 дней, шерстю разборки, вдруг кто до муссорки не добросил.

[11piligrim11]

Ну дык вот.
Сегодня пол дня убил на поиски нижнего колпачака на рычаг. Деталь под №3



Обыскал весь рынок, разборки и большинство известных мне магазинов - голяк. Каталожный номер детальки 7М0 511 134. Есть только в оригинале на экзисте с ожиданием в 15 дней и стоимостью 30 $ за штуку. Случайно попался на глаза задний рычаг от Т-4. И что я вижу? На нём точно такой - же колпачок с номером 7D0 511 134. Далее был рычаг от Т-5, колпачок на нём 7Н0 511 150В. Внешне, а как мне потом сказали и внутренне, эти колпачки абсолютно одинаковые. Кстати, вы будете смеяться, но и пружины от Т-4 имеют то же количество витков, тот же диаметр витков и стали, и те же метки. Я сравнил, они абсолютно одинаковые . И что вы думаете, этот ган..., простите за правду, наотрез отказался мне их продавать. Типа бери, но только вместе с рычагом за .... деньги. И просил и уговаривал, готов был уже по 10 $ за них отдать - нет. В итоге, нашел я колпачки только от Т-5, в АтлантМ (на Шаранговича) стоимостью по 15$ за штуку. Но, как водится, когда я туда приехал, магазин был уже закрыт...
В итоге я плюнул и решил обойтись без них. Кстати, самое смешное, что на шаранговича в цеху, мне битый час пытались доказать, что никаких колпачков там нет, и что они ни когда, ни чего туда не ставят. Тётя Эльза разрешила наш спор. Для них это оказалось открытием. Я купил кусок шланга, внутренним диаметром 15мм, с надеждой натянуть его на нижний виток.
Примчавшись в гараж, я с радостью увидел, что эстакада как раз освободилась. Взлетел на неё, и закатав рукава принялся за работу.
Демонтаж старой, сломанной пружины я начал, с откручивания стабилизатора. Сначала со стороны целой пружины, так, как там напряжение в сторону рычага, и получить по лбу отлетевшим болтом отсутствует напрочь, потом приподняв чуть-чуть домкратом сторону лопнувшей пружины, чтоб выровнять напряжение стабилизатора, со стороны поломанной пружины.

Потом открутил нижнее крепление аммартизатора (это было самое сложное в этом процессе ремонта)

Далее, рукой, без всяких усилий оттянул рычаг вниз, и вынул остатки пружины

Сравниваем снятую и приобретённую пружины. Метки совпадают, витки совпадают, диаметр прутков и витков совпадают.

Далее, из шланга и изоленты, я сколхозил исполняющего обязанности нижнего колпачка. А ЧТО ДЕЛАТЬ???!!! Мне стыдно

следующим этапом, я попробовал натянуть верхний колпачёк на пружину и в таком виде затолкать пружину в верхнее ложе. Не лезет. Снял колпачёк, одел его на ложе, потом приставил пружину и стал вкручивать её до упора в колпачке. Вкрутилась легко и не принуждённо.

Вставляю нижнюю часть пружины, с моим колхозом в нижнее ложе (в рычаг). То же ни каких усилий, дополнительных домкратов и приспособлений не понадобилось. Просто рукой нажал и всё влезло.

Следующим этапом выдвигаем на максимум амортизарор, подкладываем под рычаг, что под руки попалось, мне попался камень и отпускаем машину до того момента, пока отверстие в аммортизаторе не совместиться с отверстием в рычаге. Вставляем болт, прикручиваем гайку.

Дальше, поднимаем домкрат выше и прикручиваем колесо. В этом положении, не отпуская домкрат, прикручиваем стабилизатор к рычагу вывешенного колеса. В этом положении другой конец стабилизатора находится на значительном расстоянии от другого рычага. Когда эта сторона прикручена, отпускаем домкрат, до тех пор, пока другой конец стабилизатора не ляжет на своё место во втором рычаге. У меня это был как раз с опущенным полностью домкратом. прикручиваем ко второму рычагу другой конец стабилизатора...

И, вуаля, всё стоит на своих местах.

Машинка стала ровненькой, никаких кренов. Я доволен и готов к очередной поездке на рыбалку.

[Power]

Амортик желательно было бы прикрутить в самом конце. Сайлент может свернуть...

[11piligrim11]

Power, Миш, это как? Рычаг сам держится на двух точках, амортиком мы добавляем третью. Движение рычага плавное вверх-вниз. Рабочее. Чего тут может свернуть? Из-за чего и в каком месте?

[Power]

Так же, как любой другой сайлент.

[11piligrim11]

Да нет, Миш, тут я с тобой не согласен. Когда ты вывешиваешь машину, у тебя задние рычаги провисают ровно на весь ход амортизатора. Ничего, ни когда не сворачивает. А в чём тут разница? Стаб, нагрузку получает только от рычагов. К балке он прикреплен на втулках и свободно в них вращается. То есть, при отсутствии нагрузок на рычагах, стаб тупо проворачивается и никакой нагрузки не держит. Рычаги вниз не падают, только потому, что их амморты держат. При опускании рычага домкратом, нет никакой разницы, прикручен стаб или нет. Ты же рычаг опускаешь на то же расстояние, что и со стабом, что без него (на расстояние достаточное для вставки пружины), то есть и тут угол кручения точно такой же, только со стабом бороться нужно. По этому разницы я не вижу. Что сначала, что в конце.

[Power]

Валер, я спорить не собираюсь. Мне по-большому счету пох. Если у тебя есть обширное свое мнение, то флаг те в руки. Хошь триколор, хошь беларуский. А может и красный!
Я знаю, что задние рычаги провисают не на весь ход амортизатора, если гайку отпустить, то еще слабина появляется.

[11piligrim11]

если гайку отпустить, то еще слабина появляется

Миш, о какой гайке речь?

[Power]

O гайке с болтом нижней втулки амортизатора.
Я к тому, что ситуация срезания сайлента в этом месте мне знакома непонаслышке.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
Если б у нас амортизатор стоял вертикально- тогда да, втулка не скручивается. А наш меняет угол своего наклона при ходах подвески. Обе втулки скручивает.