Решил поменять АКПП на МКПП

[FAGUNDOS72]

dimkaya75, дааа, не поперло тебе с АКПП... я наверно также поступил бы - как ты))))
но у мну второй такой - с Автоматами... и видимо пока прет с АКПП...

[11piligrim11]

Мне с автоматами то же не прет. Не переношу их даже пожкоркой кожи мезинца левой ноги. Своей машины с АКПП небыло, но чайка, кстати с неубиваемой АКПП, именно по АКПП ежегодно стояла в ремонте, именно по АКПП, с пробегом максимум 10000 в год. Единственный автомат меня приятно удививший, был в Крузаке. От тут снимаю шляпу. В остальных машинах, только "мешалка". Автомат, так, только для баловства. Да иезжу я на машине частенько по лесам и болотам, на рыбалку и за грибами. Не то страшно, что автомат с трясиной не справится, хотя и этого опасаюсь. Страшно то, что если что сломается, меня даже на веревке тащить с заглушенным (не заводящимся) двигателем нельзя. А эвакуатор на болото не вызовешь.

[kasseopea]

что автомат с трясиной не справится, хотя и этого опасаюсь

Он не то-что с трясиной, я из маленького углубления в планете не мог выехать.Про трясину можешь даже не сомневаться!

Страшно то, что если что сломается, меня даже на веревке тащить с заглушенным (не заводящимся) двигателем нельзя.

Может отчасти и это убило мою коробку, поскольку я и с заглушенным двигателем её таскал, деваться было некуда.

Отправлено спустя 11 минут 2 секунды:

но у мну второй такой - с Автоматами... и видимо пока прет с АКПП...

Может, если бы как у тебя, нормальный автомат попался, я бы тоже оценил его преимущества, но попался убитый с первого дня эксплуатации, и сразу испортил все впечатления от АКПП, боюсь что надолго, если не навсегда.

В пакет, на хомут и найти им место под капотом, чтоб в глаза не бросались и не мешали.

Я бы не торопился . Пока висели в машине, авто заводилось. Как полез их доставать, отсоединил две фишки в районе под аккум.площадкой и коричневый сдвоенный провод там-же, и машина перестала заводится с ключа.Правда не исключено, что повредил что-нибудь , пока доставал их.Хотя там проводка в жгуты стянута нормальные, трудно повредить. С провода напрямую от аккума на втягивающее - заводится.Сегодня полезу опять морду снимать, верну все как было и оттуда буду плясять.

1.Собрав все по механике, какой следующий шаг?

Ты реле 175 перепаивал? Где-то на форумевыкладывали фото этой релюхи перепаяное, а именно здесь viewtopic.php?f=18&t=52&start=110. Тебе надо также сделать, чтобы с ключа заводился. И с проводами для подключения фонарей заднего хода разобраться. Тема здесь viewtopic.php?p=12041#p12041Если есть вопросы, подскажу, т.к. сам недавно сделал.

[kasseopea]

Отправлено спустя 1 час 11 минут 3 секунды:
11piligrim11:"Ну и третье, в чем я окончательно не уверен, потому, как нет схем на ведроиде, в фишке мозгов АКПП стояла перемычка имитирующая установку рычага на Р или N, которая в процессе выпала. "

Дак мы же перепаяли реле 175 , и машина заводилась. При этом колодка проводки от ЭБУ АКПП была уже сдернута и отсоединены все фишки от АКПП, за исключением двух описанных мной фишек и сдвоенных коричнев. проводков под площадкой аккума.

Отправлено спустя 20 минут 58 секунд:
Есть еще такие данные.Вчера с женой замеряли напряжение и наличие тока на контактах клемной колоки 175 реле при снятом реле. При включенном зажигании на 2 и 5 контактах есть 12 вольт, на остальных - пусто. При положении ключа "на стартер" 12 вольт есть 2,5 и 6 контактах.Вот.

Отправлено спустя 12 минут 35 секунд:
А может быть из-за того что я не перекодировал на механику в ЭБУД? Ну, т.е. с включенными фишками и коричневыми проводами даже с отключенной колодкой и другими датчиками и перепаянным 175 реле - заводится, при условии отсутствия перепрограммирования, а при их отключении/отсоединении - уже не заводится при том же условии.

[Cateika]

А может быть из-за того что я не перекодировал на механику в ЭБУД?

Авто с МКПП - заводятся и ездят без жгутов для АКПП вообще...
Две фишки 10-пиновая и 8-пиновая ???

замеряли напряжение и наличие тока на контактах клемной колоки 175 реле при снятом реле. При включенном зажигании на 2 и 5 контактах есть 12 вольт, на остальных - пусто. При положении ключа "на стартер" 12 вольт есть 2,5 и 6 контактах.

На 2 = постоянное питание (30) не зависит от положения ключа. С этого контакта запитывается втягивающее стартера.
На 5 = питание при положении ключа "Зажигание" (15), питание фонарей з/х.
На 6 = 12v при положении ключа "Стартер"
Как и что перепаивалось в самом реле ??? (предыдущая фотка Николай Ивановича, собственно не видно детально, что там и как...)
Смысл переделки реле блокировки, в том чтобы исключить электронную часть реле и заставить его работать как обыкновенное реле. Само реле можно условно "разбить" на 3-и части: 1. для вкл.-фонарей з/х. 2. электронная часть и 3. включение стартера.
Согласно схеме подключения (для этого г/в, мотора и пр.), проводка к контактам: 1, 3, 9 = становится ненужной, их можно отбросить, но при имеющейся косе, там присутствуют необходимые подключения.
Смотрим дальше, что можно сделать, с условием минимальных затрат по трудоёмкости (чтобы не тянуть длинные провода, не переделывать фшки и пр. ... что бы всё можно было сделать имеющимися проводами и контактами...)
Часть №2 = не нужна.
Часть №1 = по сути, не нужна, её роль теперь выполняет вкл. фонарей з/х который на КПП. Нужны только её контакты 4 и 5.(что собственно, уже выполнено и работает)
Часть №3 = включение стартера, ессно, остаётся, только обмотка и контактная группа этой части. на обмотку должно подаваться напряжение только в положении "Стартер", что бы замкнуть контакты 2 и 8, тем самым подать ток в цепь втягивающего стартера.

Что можно сделать без "лишних" проводов ???

[kasseopea]

Две фишки 10-пиновая и 8-пиновая ???

Да, они

Что можно сделать без "лишних" проводов ???

Вадим,приветсвую. Во-первых, я не понимаю в этих схемах почти ничего. Потому, что непонятно в какой контакт на плате переходит контакт снаружи.Т.е. вижу контакт №7 например, "иду за ним" на плату , а он мать его там извивается как то внутри в перегородке и совершенно непонятно куда он вышел на плате. Во-вторых, мое перепаяное реле выглядит в точной копии как у Ник. Иван.Считай , что это мое реле. Я и паял-то по его фото.Тупо скопировал. И что самое интересное, что машина завелась и работала, пока я не полез доставать эти гребаные провода. Значит схема перепаяного реле работала?! Почему её нужно теперь еще раз переделывать?
Потому что я вынул эти фишки и провода ? И первую схему по-моему ты мне изначально присылал.

[Cateika]

Схемы две, не противоречат друг-другу.
Проследи, как идёт коричневый провод от 7-го пина реле 175 ??? .
(По схеме, он идёт от колодки на массу до "точки 167", потом идёт на колодку Т10 на 3 контакт...) ???
Так или нет, даже со снятым жгутом акпп ???

[11piligrim11]

Судя по всему, на массу как раз и не идёт. Он её открутил. А массы звонящийся через контакт немного недостаточно.

[kasseopea]

Проследи, как идёт коричневый провод от 7-го пинареле 175 ??? .

Можно его как-то прозвонить , чтобы не поддомкрачивать кпп, не откручивая её крепеж, не снимая аккум.площадку и не прослеживая его во всей красе физически глазками?

Он её открутил.

Нет, не откручивал . Открутил только провода , идущие из косы акпп

[Cateika]

Можно его как-то прозвонить

Можно. Омметром на массу, должно приблизительно 0, если "бесконечность" = обрыв и нет соединения с массой.

Поступи проще. Возьми кусок провода, подсоедени к 7-у и на массу, в любом удобном и доступном месте... пробуй заводить... всё...