Здесь рассматриваем логи.

[11piligrim11]

тебе комп прислать?

Не испытываю в нем необходимости. Но отказываться не буду. Вдруг пригодится в хозяйстве.

Отправлено спустя 8 минут 13 секунд:
CRIMEA, что-то я не пойму, ты как логи снимал? Порядок снятия логов написан на первой странице. Потому, что бросается в глаза, на скриншотах, это заглушеный механически ЕГР, о котором ЭБУ не знает. Следовательно имеются траблы по воздуху. Частенько это и есть причина перерасхода.
Ещё стоит проверить установку УВ. Судя по времени, не очень резво она до 3500 раскручивается.

[CRIMEA]

Так как движок PD, то после механического глушения егр начало выбивать ошибку:
19586 - EGR System
P3130 - 35-10 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Readiness: 0 1 0 0 0
поехал с этой ошибкой к человеку, который мне ранее чиповал эбу. Он поколдовал с прошивкой и сказал , что егр отключен и больше этой ошибки не будет.
Посмотрел логи в этой теме и мне кажется, что по егр при програмном глушении должны быть показания 95.5% всегда. Или я ошибаюсь?

По поводу по поводу синхронизации валов тоже непонятки:
В 4группе в 4 окне было 2.2град при норме от -3 до 3, в течении месяца три раза затупил движок и выкинул ошибку по датчику вращения РВ (G40). Купил новый, поменял, теперь 3,7 град синхронизацию валов показывает, но ошибки больше нет и движок в аварию не уходит. На расходе и динамике никак не сказалось.
На хх расход 0.3-0,4 на паркинге, 0,5 на хх с включенным драйвом., с климатом 0,7 литра, т.е. вопросов и сомнений не возникает. Хотя конечно есть вероятность того, что бортовой показывает неверные показатели. Ремень ГРМ прошел уже 60000 и наверняка уже растянут. Но не может же смещение синхронизации валов на 2,2 град давать такой прирост расхода?
Я подозревал ДМРВ, но судя по логам он по-моему в норме!
Резина лето стоит 215\60\16, которая по диаметру немного больше чем предусмотрено заводом, и естественно одометр неверно считает пробег(меньше, чем фактический), соответственно расход тоже увеличен. Но это до 5% не более....

Как ты думаешь, откуда проблема?

[11piligrim11]

поехал к человеку, который мне чиповал эбу с этой проблемой.

А вот и фиг его знает, чего он там начиповал. Только показания ДМРВ сильно отличаются от расчетных. Данные с учётом открытия ЕГР на 4°. Программно ЕГР не отрублен.

[Power]

Насколько я знаю, даже немецкие "чипсовики" матерые полностью не выдирают ЕГР из программы. Оставляют на несколько процентов рабочим.

[maksim.mosenko]

Всем привет! не так давно из за передува на сто меняли геометрию турбины, сказали что сама турбина в порядке. После ремонта машина на низких оборотах стала тупить, подрыв гдето с 2000 нормальный, и расход вырос в среднем на 1,5-2 литра. Подскажите в чем проблема, может просто не настроили механически привод геометрии, или там еще в чемто проблемы?
Логи ниже:

Logs.rar

Log -3 третья передача Log-7 четвертая передача.

(3.18 КБ) 325 скачиваний

[CRIMEA]

поехал к человеку, который мне чиповал эбу с этой проблемой.

А вот и фиг его знает, чего он там начиповал. Только показания ДМРВ сильно отличаются от расчетных. Данные с учётом открытия ЕГР на 4°. Программно ЕГР не отрублен.

Я неправильно объяснил( уже исправил в посте). Чиповал он мне эбу 2 года назад, около 140 лошадок сделал вместо 116 в стоке. А с егр я поехал к нему когда после механического глушения надоело ошибку стирать по 3 раза в неделю. Глушение ЕГР на расход не повлияло никак. Шарик много жрет как по мне и не могу понять почему? Читаешь тему по расходу и честно говоря не верится,что почти двухтонный трактор может реально кушать по городу до 9 литров и 5-6 литров по трассе!!!

[Power]

двухтонный трактор может реально кушать по городу до 9 литров и 5-6 литров по трассе!!

Я на бензинке 11,5 и 7,5 укладываюсь. При довольно интенсивной езде. О экономии не думаю вообще.
Конечно дизель меньше берет.

[11piligrim11]

не так давно из за передува на сто меняли геометрию турбины,

Вот это прикольно. Это как? Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Интересно, а 30 лошадей ты считаешь тебе из воздуха добавили? Любой чиптюнинг предусматривает повышенный расход и повышенный износ двигателя. Когда где-то, что-то прибывает, чем-то приходится жертвовать. Физика и математика. С цифрами не поспоришь.

[CRIMEA]

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Интересно, а 30 лошадей ты считаешь тебе из воздуха добавили? Любой чиптюнинг предусматривает повышенный расход и повышенный износ двигателя. Когда где-то, что-то прибывает, чем-то приходится жертвовать. Физика и математика. С цифрами не поспоришь.

Сколько там реально добавилось конечно точно неизвестно, но по динамике разницу почувствовал. Крутящего момента добавили однозначно. Автомат более корректно стал отрабатыватью. Кстати после чип-тюнинга расход реально упал на 1л в городе и 0.5 л на трассе. Да, и мой движок 1,тди со 116 л.с в стоке отличается от 1,9 тди со 130 л.с в стоке только прошивкой мозгов. И диаметр, ход поршня, голова с турбиной и форсунками одинаковые!!! Проблема с повышенным расходом появилась месяцев 5-6 назад. Причем расход рос постепенно и я не придавал этому особого значения, пока не дошло дело до реального жора! Да, у меня преимущественно короткие поездки по городу до 10-15 км, при этом средняя скорость по бортовому до 20 км\ч, плюс 5ступ автомат, но это же не причина жрать 12-13 литров ? Пробовал и агрессивную езду и пенсионерил, но на расход это не влияет. Даже зимой и летом разницы не вижу.

[maksim.mosenko]

Вот это прикольно. Это как? Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Закоксовались и не двигались лопатки изменяемой геометрии, на СТО разобрали решили заменить изменяемую геометрию, сама крыльчатка была сухая, в нормальном состоянии, поэтому ее решили не менять. Вот после этого и стала немного больше кушать и тупить на низах. У меня есть подозрение что там просто не отрегулировали длинну штока актуатора, вот и выложил логи чтоб посмотрели посоветовали.