Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

Юрий, нужно прочитать правила форума, заполнить профиль, не строчить сто раз одно и то же сообщение в ста темах и запаять термопредохранитель в электромагните муфты компрессора. Отчёт есть на сайте. Нужно только поискать. Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Сообщение **EASeven** » 27 июн 2016, 23:19

Ford Galaxy, 1.9tdi AUY

Кондиционер работал отлично в прошлом году, зимой заметил легкие капли масла на стыке трубки. Не давно спустил систему, переделал стык, течи больше нету.

После заправки 700грамм (норма 700+50)
Кондиционер начал морозить, буквально на секунд 15-20 и трубка низкого давления теплеет,
трубка высокого давления как и положено горячая. Решили что возможно ТРВ, купил и поставил ТРВ, результат тот-же.
Заметил что иногда компрессор и вентиляторы отключаются по неизвестным причинам(давление в трубке высокого давления в районе 10-16), нашел датчик давления, купил новый и поменял. Все заработало нормально.

Результат не изменился, компрессор новый, куплен был в прошлом году. Фильтр так-же был заменен. Конденсатор чистый, просматривается насквозь вместе с радиатором.

Давление в контуре низкого давления в районе 4-4.5
Если включать выключать кондиционер то может получится 3.5 добиться. При норме 2-3.

Давление в контуре высокого давления в районе 10-16, закачивали и по больше фреона 16-18
Откачивали до 500, до 10 опускалась стрелка.

В общем при всех опытах результат был один, только включаешь прям морозит 15-20секунд потом трубка начинает теплеть. И все, дальше никаких сдвигов.
Как будто система прокачается раз и все, что-то забито в трубках? И сразу ли после выключения должно выравниваться давление низкого и высокого?

Это одна из высокораспространенных неисправностей. Виноват в большинстве случаев забитый радиатор охлаждения. После длительной эксплуатации между радиатором охлаждения кондиционера и основным радиатором скапливается пух, листья, трупики мошек, комаров и т.п., образуя прослойку, напоминающую валенок. Нормального охлаждения в нем не происходит, а хладогент при нагреве, как известно имеет свойство расширяться. Тут датчик видит слишком высокое давление и отрубает кондей. Керхер, тут практически не помощник. Нужно разбирать морду, откручивать радиатор, наклонять его вперёд и тщательно там все вычищать. В заключение пройтись керхером по сотам.
Второй причиной может быть переполненость системы маслом. В этом случае нужно всю систему разобрать, промыть раствором ацетона с сольвента (646 растворитель в крайнем случае). На радиатор охлаждения особое внимание, особенно на патрон осушки. И после экзикуциитщательно просушить и снова собрать систему и заправить с требуемым количеством масла.

Сообщение **EASeven** » 30 июн 2016, 15:07

Радиатор просматривается насквозь, т.е. через оба радиатора видно крыльчатку вентилятора.
Сейчас компрессор не выключается, работает всегда, а вот вентиляторы ведут себя очень странно, иногда не работают вообще, иногда включаются сразу на вторую скорость(по трубке низкого давления ощущается что холодеет немного) а иногда на первой работают.
Хотя после включения кондиционера они должны включаться сразу на первую скорость?

Трубка высокого давления до конденсатора горячая что не прикоснуться, после него уже чуть теплая.
Есть мысль что где-то пробка в конденсаторе(в нем-же стоит и осушитель) и поэтому датчик давления(стоит после конденсатора) который управляет вентиляторами сходит с ума?

Насчет масла, разве вакуум не высасывает все? Да и осушитель новый, год ему всего. А масло заливает автомат сам, по кол-ву фреона.

Сегодня возился с кондеем, пока машина холодная кондиционер морозит, хреново! но! морозит, как прогреется то прекращает толком морозить. А так морозит как-то рывками, иногда трубка норм, потому чувствуется как замерзает трубка, потом опять теплеет.

EASeven: И сразу ли после выключения должно выравниваться давление низкого и высокого?

Вот по этому показателю и проверяется работа всей системы, а именно ; фильтр осушитель, ТРВ И ОТСУТСТВИЕ ВЛАГИ. Вот в Вашем случае надо после отключения кондиционера смотреть как быстро восстанавливается давление. И причиной рывков может быть только эти три компонента.

Сообщение **EASeven** » 04 июл 2016, 15:47

Вот по этому показателю и проверяется работа всей системы, а именно ; фильтр осушитель, ТРВ И ОТСУТСТВИЕ ВЛАГИ. Вот в Вашем случае надо после отключения кондиционера смотреть как быстро восстанавливается давление. И причиной рывков может быть только эти три компонента.

Утром пока машина холодная поехал к кондиционерщику, в общем на холодную кондиционер морозит как положено, нижнее 2-3, верхнее 12-15.
Давление выравнивается не сразу, спустя 10минут давление не выровнялось. Фильтр вытаскивал, был по низу немного забит, промыл и это не помогло. Влаги точно нету. ТРВ новый вроде как. Уже не знаю что ему нужно.

Уважаемые друзья Шарановоды! Опять прошу Вашей помощи! Если зимой я боролся за тепло .то сейчас у меня проблемы с холодом. На третий год после поломки компрессора наконец _ то купил новый в апреле месяце и сразу на сервисе его установил, где он включился и нормально заработал. А сейчас когда наступила жара он перестал работать, т.е не включается компрессор. Заправка фреоном все в норме! муфту включал принудительно - все работает, но нет напряжения 12 в на разьеме. датчик высокого давления проверял, он у меня 3-х контактный, иммитировал его работу переменным сопротивлением, вентилятор обдува запускался а компрессор нет. Нет у меня схемы климатроника 7m3 907 040 j? не знаю где стоит реле включения муфты? и есть ли она? сам блок управления вскрыл и не нашел силовых цепей, значит они еще где-то. Помогите. Кто сталкивался?

: Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей. - климатроник.jpg (7.07 КБ) 3064 просмотра

Сообщение **Cateika** » 04 июл 2016, 17:07

ульянеев саша:... Нет у меня схемы климатроника ...

... Сюдою, плиз ...
...

...

Сообщение **EASeven** » 04 июл 2016, 19:55

Прямой факт, пока машина холодная кондиционер морозит и по давлению на низком от 2 до 3 и на высоком от 12 до 16. Т.е. приблизительно так как и положено ему. Как прогреется то холода не видать, давляки низ: 4-4.5, верх: 12-16.

Сегодня снимал фильтр был подзабит, промыл поставил, результата ноль.
Интересный факт при норме в 700грамм фреона, например если залить 400грамм, то по высокому около 11-15 по низкому 4, и 500 и 600грамм, результат одинаковый, по высокой магистрали давление всегда одинаковое, что нифига не нормально. Оно должно либо расти например если залить 800, либо падать если залить 400грамм. Но оно всегда держится в одном уровне 11-15.

Продувал трубку высокого давления, дуется нормально, ну как нормально, если своими легкими то тяжеловато, но диаметр самой трубки + радиатор + фильтр то в принципе наверное нормально.

EASeven: Сегодня снимал фильтр был подзабит, промыл поставил, результата ноль.

Фильтр надо ставить новый.А продувать ртом и мыть категорически запрещено. В фильтре находится селикогель, которая улавливает влагу, а Вы уважаемый ртом туда ее загоняете. Поменяйте новый фильтр!!! иногда приходится менять два раза для полного осушения системы! А фреон заправляйте по весам, и не надо мудрить.