И так. Повторил "изученный материал" сегодня. Педальный узел разбирать в этот раз не стал, сразу отсоединил шток от педали. Правде разжимки в этот раз не помогли, пришлось ваять съёмник, жаль, забыл сфотографировать. Снялось с трудом, но снялось.
Кстати, для тех, кто меняет сальник из салона КАК???
Туда не то, что пальцы, отвёртка не пролазит. А в ету маленькую щель снизу, весь сальник не запихаешь!
Короче ладно. Старый сальник почему-то одной стороной выскочил. По этому и шипел. Кроме того, его не хило раздуло. Похоже смазка его разъела. Новый сальник входил чуть лучше старого, но повозиться всё-таки пришлось. Деревяшка и две отвёртки впихнули его на место.
Прокачку тормозной системы делал с помощью VAG-COM. Скажу, что достаточно удобно. Можно делать в одно лицо. Только делать это советую с заведениям мотором. Насос высаживает аккумулятор на счёт "раз". Ну и тормозах запастись. Два литра усвистело и заметить не успел.
В салоне тишина, Ева-Мария опять в строю.
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
Кроме того, при переезде через лежачего полицейского, а именно при съезде с него, справа хрусть. При разгоне, особенно на второй передаче, машину конкретно колбасит. На скорости дрожь тоже присутствует, как при выходившем триподе, но не критичная. Терпимая. Конечно полез с ревизией "где накосячил". Ревизия косяков не выявила, но выявила, что оси стоят под большим углом. Поехал на развал-схождение… там тоже косяков не выявили. Пока думаю, что это из-за слишком высоких пружин и слишком большого угла осей. Очень надеялся что пружины просядут. Просели. Но не значительно. Сантиметра по два, не больше. Отрезать по пол витка не вариант. Пружины сужаются сверху и снизу. В чашку аморта не лягут. Задрать жопу на адекватную высоту можно приставками, вид станет адекватный, но похоже проблему с трясучкой и хрусть, это не решит. Жду совета.
Мобильная версия