Шаран плохо заводится на холодную (дизель)

Сообщение **Dubikk** » 03 янв 2018, 12:17

а может из-за этого клапана у меня машина плохо заводится???

Легко. Как правило именно он и виноват.

Сообщение **31rus** » 03 янв 2018, 23:13

дай Бог здоровья пилигримму,титаначеский труд))))) по существу не вник,но думаю что свечи у Вас,скорее всего одна. подсос воздуха исключен ввиду того что автор не указал работ,производившихся ранее с топливной системой ...... куча дыма при запуске)...
второй вариант-позднее зажигание. при плюсовой температуре мало влияет на холодный пуск. (влияет)

Сообщение **Severin** » 14 апр 2018, 08:43

11piligrim11:Ого! Я так даже не видел ни разу такой компрессии. Вообще, датчик коленвала играет главенствующую роль при пуске двигателя. Но если бы проблема была с ДК, она была бы постоянной. Думаю, что проблема не в нем.

Ничего удивительного, у меня пробег 370000 и 28 компрессия.... Это наоборот нормально

Сообщение **Cateika** » 14 апр 2018, 08:55

... от "маслянной" компрессии ещё и больше может быть

, а масл.компрессия = уже, НЕ нормально ...
28= при каких условиях (?)(на холод., на гор., при каких оборотах и пр. зависимостей - куча...)

Сообщение **Atrusha** » 23 сен 2018, 18:33

Браво данной теме, оч полезная.

Вот у бати фильтр был мокрый долгое время. Также долгое время были небольшие вопросы с запуском зимой (замена аккума не помогла).
Заменил собственно фильтр, шланги обратки, хомуты.
Стало еще хуже. В районе термостата гдето пропускает, иногда просто капает, иногда ручьем течет. Прямая магистраль сухая. Добавлю, что последний месяц заправлялись какимто российским дерьмом, от него кака в выхлопе (в егр).
Я так понял, кроме обр клапанов в тандемнике, есть еще на питающей магистрали в баке, на обратке ж нету? Т. Е. обратка в бак после фильтра должна дуться?
И может термостат забился или подох. Может его промыть?

И еще, я в упор не понял, каким образом люди, перекрывая на ночь обратку, получают нормальный пуск утром? При чем тут обратка? То есть при работе двигателя обратка свободно течет в бак или фильтр, а на заглушенном не должно чтоли?

знающие, проясните механику процессов

Отправлено спустя 38 минут 12 секунд:
Мляя... Ручьем.... Просто ручьем!

как ты называешь-термостат должны стоять уплотнительные колечки там где сам клапан вставляется в фильтр.не повреждены ли они у тебя?

Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:
а пережимают для того если есть где то не герметичная топливная система чтоб топливо не уходило в бак и не воздушило систему.

Сообщение **Atrusha** » 23 сен 2018, 23:24

Сергей_128_:не повреждены ли они у тебя?

Нет. То, что они герметично сидят я не уверен, но термостат этот я в фильтр вбиваю молоточком, т. Е. Плотно входит.

Полез в бак. Картина такая:

Как бээ не критично, были следы воды. Вход обратки в колбу был типа забит чемто похожим на хлопья снега:

: Обратка но фото внизу

Но буквально чуть ковырнув иголкой и продув все продулось. Выдулась капля хлопьев. Блин, ну не критично по-моему. Кстати, обратно (к фильтру) эта трубка не дуется.

Дальше, в холодном состоянии термостат на фильтре свободно дуется в бак и обратно, в фильтр нет. Патрубок фильтр-бак продувается также хорошо. Завтра попробую погреть термостат, посмотрим динамику.

Сообщение **YGV** » 24 сен 2018, 02:08

Я убрал термостат вообще и ставлю фильтр только со входом и выходом.

Женя, молоточком его как раз забивать и не надо. Ты так закусываешь резинки (колечки), что в последствии как раз и может служить причиной. Их нужно слегка смочить топливом и слегка покачивая из стороны в сторону вставить. Он садится от руки с небольшим усилием.