Проблемы с насос-форсунками и их решение

Сообщение **Ronis** » 29 апр 2021, 18:07

https://forum.onliner.by/viewtopic.php? ... start=4780
данный персонаж под ником Наровля на онлайнере, уже задавал кучу глупых и не очень вопросов. Перегрел мотор и давай его менять на такой-же шлак. Был даже по телефону проконусультирован, что стоит ставить, а что нет. На вопросы сам отвечать не хочет и следовать советам тоже. Почитайте несколько страниц, как мы его уговаривали помпу заменить. Как-то так.

Сообщение **Power** » 29 апр 2021, 19:23

Да это сразу было видно с первых нескольких сообщений. Почти сразу после регистрации)))

Сообщение **VWOM** » 12 июн 2021, 22:46

Всем доброго времени суток. Назрел вопрос. Возможно тема избита, но тем не менее... auy... уходят выше диапазона регулирования 2 форсунки. Если угол впрыска поставить в 0, то уходит раньше 3я, если чуть позже, то третья держится, 4я улетает. На фото ниже - работа на небольших оборотах, как только ближе к 2000, 3 и 4 выбивают в 23 группе 127... если краткосрочная подгазовка, возвращается к меньшим значениям, если же интенсивный разгон - уходит в ошибку. Буду благодарен за любые мысли....

Сообщение **klerikxxx** » 13 июн 2021, 09:12

У меня тоже изначально так, когда газуешь 127 хотя форсунки новые ставил.
Машина работает норм уже 6 лет.
Правда у меня фишка снята с датчика топлива.

Сообщение **Ronis** » 13 июн 2021, 13:55

Вот когда фишка снята, ошибок не прописывается. Но и форсунки работают в усредненном режиме. И да, знаю насколько авто, давно ездящих без фишки на датчике т.топлива. Ездят, не жалуются. Но это не нормально. ИМХО.
23 группа - это бип-сигнал. Запредельные значения говорят об усталости электромагнитов РФ. Не ремонтируется, только замена. Вообще параметры снимаются на холостых, но обычно даю 3000 и смотрю , что выходит за пределы и как быстро восстанавливается после сброса оборотов.
Проверка на стенде всех четырех, даст более полную картину.

Сообщение **VWOM** » 13 июн 2021, 22:39

Хотелось бы чтоб все работало в штатном режиме. Но озадачивает именно то, что в зависимости от угла впрыска уходят вверх то 3 то 4. Не вяжется зависимость конкретной форсунки от конкретного угла. Может ещё что влияет на показатели по 23 группе. Например зазор кулачках НФ, или же давление в шинах

. Не пойму пока зависимость управления НФ от угла впрыска. Повторюсь угол в 0°, раньше показатели в 127 по 3 форсе, угол +2°- показатели в 127 выбивает раньше 4 форсунка. Было изначально вообще +6° также раньше выбивала 4 форсунка, затем 3 ее догоняет, но в ошибку практически не уходили (очень редко фиксировалась ошибка) машина правда туповат была... В общем как то так...

Сообщение **Ronis** » 13 июн 2021, 23:02

Во первых, нет здесь угла впрыска - синхронизация валов. Во вторых , нужны параметры первой группы, пятнадцатой и 18, помимо 13 и 23. На компе есть клавиша принт скрин, дабы не фотографировать экран.На скринах нет показаний на оборотах. Показания по форсункам будут меняться по изменению синхронизации, как по впрыску, так и по бип-сигналу, меняется смесь и расход на холостых. Так-же есть зависимось показаний из-за износа кулачков РВ и состояния ремкомплекта (но это скорее касаемо 13 группы). Не мешало-бы так-же озвучивать сами ошибки.

Сообщение **VWOM** » 18 июн 2021, 08:11

Добрый день. Извиняюсь за отсутствие - был вне зоны действия интернета. Во вложении логи.. и фото ошибок..

Сообщение **Cateika** » 18 июн 2021, 09:18

...для начала следует активировать/крякнуть VagCom, чтобы увидеть ошибки по 3 и 4 форсункам...
...а ещё лучше, выкинуть этот кастрированный лайт и пользоваться норм.прогами на русском...

Привет! Пару дней назад движок начал троить на горячую на хх. Ошибок не было никаких. Сегодня остановился на светофоре, машина затроила и загорелась лампочка esp. Приехал домой, подключил Васю. Вася выдал две ошибки. Подскажите, шо робыти?