Общие проблемы с бензиновым двигателем

[nepcuk]

Всем привет! AWC затроил. Ошибок нет
Meas block 015 группа, 4 цилиндр написано disabled. Замена свечей и катушек из 3 в 4 цилиндр ничего не дала. Кто сталкивался? В чем может быть проблема?

[andrey_kmv]

nepcuk, может форсунка сдохла. На этом двигателе индивидуальные катушки или ВВ провода? Если катушки - поменять местами, посмотреть на результат, если провода - померить сопротивление каждого, если больше 10 кОм - заменить.
Померить компрессию в цилиндрах, может быть проблема в клапане.

[nepcuk]

nepcuk, может форсунка сдохла. На этом двигателе индивидуальные катушки или ВВ провода? Если катушки - поменять местами, посмотреть на результат, если провода - померить сопротивление каждого, если больше 10 кОм - заменить.
Померить компрессию в цилиндрах, может быть проблема в клапане.

Щас пойду форсунки проверять. У меня катушки. Цилиндр то включается, что отключается. Не думаю, что компрессия

[Power]

Свечу переставить в третий цилиндр, катушку во второй.
И смотреть , куда перейдет косяк

[nepcuk]

Свечу переставить в третий цилиндр, катушку во второй.
И смотреть , куда перейдет косяк

я так и сделал) только переставил всё из 3 в 4. Ничего не изменилось. Meas. blocks 15 группа - до сих пор 4 цилиндр disabled

[Power]

только переставил всё из 3 в 4

ну если бы ошибка перешла, непонятно, что же менять конкретно. Лучше разделять.
Но в данном случае, получается, это не столь важно.
Поскольку форсунка довольно надёжная штука, всё же подозрение больше на железо. Может быть клапан начал прогорать понемногу.
Конечно форсунку можно проверить, проверить электропроводку ( однако наверное ошибки были бы , типа кз на плюс) .
Ну в общем нужно попробовать всё же компрессию померить, а лучше опрессовать цилиндр, предварительно зафиксировав двигатель от проворота.

[nepcuk]

только переставил всё из 3 в 4

ну если бы ошибка перешла, непонятно, что же менять конкретно. Лучше разделять.
Но в данном случае, получается, это не столь важно.
Поскольку форсунка довольно надёжная штука, всё же подозрение больше на железо. Может быть клапан начал прогорать понемногу.
Конечно форсунку можно проверить, проверить электропроводку ( однако наверное ошибки были бы , типа кз на плюс) .
Ну в общем нужно попробовать всё же компрессию померить, а лучше опрессовать цилиндр, предварительно зафиксировав двигатель от проворота.

да я по очереди менял, но это не суть.
я мотор менял недавно. Всё ок было, запустился как положено. Смотрел эндоскопом (только не клапана) всё ок было, клапана смотрел через отверстия впуска/выпуска, они чистые и даже без нагара были. Не думаю, что железо. Наверное форсунки криво мастер поставил, когда навеску перебрасывал. Походу надо рампу топливную снимать и смотреть. Но сначала можно прозвонить

[Vadomir]

А мусор на сетку форсунки не мог попасть?

[Power]

Да конечно мог. Но обычно забивает регулятор, и возрастает давление.
Кром того, забить форсунку наглухо, до того, чтоб вообще забило полностью и пошли пропуски , не так уж вероятно.
Исключить нельзя, но картина была бы немного иной. Думается остальных форсунок это тоже как-нибудь коснулось, да и вообще сначала проявлялииь бы ошибки по смеси, что-нибудь по достижении предела лямбда-регулирования.

[Vadomir]

Power, ну это если двигатель долго работал то да. Но его поставили совсем недавно и кто его знает что там в топливной рампе было. Могли регулятор на герметик воткнуть. А с него кусочек и отвалился.