Активация и проверка Круиз Контроля
-
Atrusha
- Модератор

- Всего сообщений: 413
- Зарегистрирован: 12.06.2013
- Вод.стаж с: 2006
- Откуда: Беларусь, Минск
- Авто: Galaxy 2002, Chia, 1.9 AUY, 6МКП, D5WZ-ППП-GSM
- Возраст: 37
Активация и проверка Круиз Контроля
11piligrim11, а раз штатно у человека, может блок вагкомой опрашиваться должен? Было бы проще. Хотя в проге я отдельно круиза не встречал
У ОТЦА: Galaxy 2004, 1.9 130лс ASZ D5ZF
-
Cateika
- Главный электрик форума

- Всего сообщений: 4040
- Зарегистрирован: 25.03.2013
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: KZ, г.Рудный
- Авто: VW Sharan, 1997, AHU, 1,9 МКПП DBW, VinDisel.
-
MrWonderful
- Участник

- Всего сообщений: 138
- Зарегистрирован: 15.05.2017
- Вод.стаж с: 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Vw SHARAN 1.8T, AWC, 6 МКПП
- Возраст: 38
Активация и проверка Круиз Контроля
Граждане помогите разобраться! Ситуация такая - перестал работать концевик педали сцепления, купил новый толку ноль. Подключил ваг ком, зашел в 66 канал во втором поле третий бит при нажатии педали сцепления не меняется (значение 0), все остальные кнопки и датчики диагностируются норм. Снял фишку с концевика сцепления, померил напругу, тестер показал 12 вольт, замыкаю проволочкой значение в 66 канале так же не меняется. При этом круиз работает, но когда нажимаешь педаль сцепления (при езде на круизе), обороты подскакивают до 6000. Что все это может значить?
-
Cateika
- Главный электрик форума

- Всего сообщений: 4040
- Зарегистрирован: 25.03.2013
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: KZ, г.Рудный
- Авто: VW Sharan, 1997, AHU, 1,9 МКПП DBW, VinDisel.
Активация и проверка Круиз Контроля
Где то в проводке на концевик = кз... раз при замене на новый ничего не поменялось и при замыкании скрепкой = всё тоже самое... ессно что можно ожидать при замыкании уже замкнутого (?
)
Само собой, обороты при разрыве сцепы начинают рости, т.к. эбуд не видит нажатой педали сцепы и продолжает тот же самый режим поддержания скорости... Ессно, что разорвав сцепление мотора и трансмиссии, под нагрузкой, мотору становится намного легче... а эбуд льёт бенза как под нагрузкой... вот мотор и орёт...
Само собой, обороты при разрыве сцепы начинают рости, т.к. эбуд не видит нажатой педали сцепы и продолжает тот же самый режим поддержания скорости... Ессно, что разорвав сцепление мотора и трансмиссии, под нагрузкой, мотору становится намного легче... а эбуд льёт бенза как под нагрузкой... вот мотор и орёт...
-
MrWonderful
- Участник

- Всего сообщений: 138
- Зарегистрирован: 15.05.2017
- Вод.стаж с: 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Vw SHARAN 1.8T, AWC, 6 МКПП
- Возраст: 38
Активация и проверка Круиз Контроля
Так, получается, если постоянно замкнуты провода на концевик то в 66 канале должна постоянно единица гореть в 3 бите!? Или нет? И почему ЭБУ не выдает ошибку по концевику?!Cateika: 25 фев 2019, 17:16 Где то в проводке на концевик = кз... раз при замене на новый ничего не поменялось и при замыкании скрепкой = всё тоже самое... ессно что можно ожидать при замыкании уже замкнутого (? )
-
Cateika
- Главный электрик форума

- Всего сообщений: 4040
- Зарегистрирован: 25.03.2013
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: KZ, г.Рудный
- Авто: VW Sharan, 1997, AHU, 1,9 МКПП DBW, VinDisel.
-
Atrusha
- Модератор

- Всего сообщений: 413
- Зарегистрирован: 12.06.2013
- Вод.стаж с: 2006
- Откуда: Беларусь, Минск
- Авто: Galaxy 2002, Chia, 1.9 AUY, 6МКП, D5WZ-ППП-GSM
- Возраст: 37
Активация и проверка Круиз Контроля
плюс к этому скорость теряется, вот он и подкидывает, дабы набратьCateika: 25 фев 2019, 17:16.. Ессно, что разорвав сцепление мотора и трансмиссии, под нагрузкой, мотору становится намного легче... а эбуд льёт бенза как под нагрузкой... вот мотор и орёт...
потому, что он считает оба положения концевика нормальными. Так собственно оно и есть
У ОТЦА: Galaxy 2004, 1.9 130лс ASZ D5ZF
-
MrWonderful
- Участник

- Всего сообщений: 138
- Зарегистрирован: 15.05.2017
- Вод.стаж с: 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Vw SHARAN 1.8T, AWC, 6 МКПП
- Возраст: 38
-
Автор темы11piligrim11
- Супермодератор

- Всего сообщений: 7544
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 48
Активация и проверка Круиз Контроля
Вероятно программный код ДВС стоит под АКПП. В этом случае ЭБУ не следит за концевиком сцепления. По машине это не отражается ни как, только вот такой трабл с круизом. В остальном даже не заметишь.
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
11piligrim11
-
Atrusha
- Модератор

- Всего сообщений: 413
- Зарегистрирован: 12.06.2013
- Вод.стаж с: 2006
- Откуда: Беларусь, Минск
- Авто: Galaxy 2002, Chia, 1.9 AUY, 6МКП, D5WZ-ППП-GSM
- Возраст: 37
Активация и проверка Круиз Контроля
т.е. Раньше было нормально
У ОТЦА: Galaxy 2004, 1.9 130лс ASZ D5ZF
-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение
-
- 1 Ответы
- 5193 Просмотры
-
Последнее сообщение Invictus
-
- 248 Ответы
- 83495 Просмотры
-
Последнее сообщение Evgenychernavin
-
- 71 Ответы
- 32146 Просмотры
-
Последнее сообщение Yurec66
-
- 95 Ответы
- 94092 Просмотры
-
Последнее сообщение Power
Мобильная версия