Аккумулятор

Сообщение **kasseopea** » 07 май 2016, 01:50

Обращение к шарановодам.Авто VW Sharan, 2.0, ADY, 1997 г.. Возникли проблемы с аккумулятором. Либо не заряжается , либо разряжается больше , чем заряжается.Проверил напряжение при работающем двигателе - на клеммах 13,9 В. на холостых оборотах. При повышении оборотов напряжение остается тем же, хотя насколько я понимаю должно немножко повышаться. Зарядил аккумулятор зарядным устройством.Когда ставил его на зарядку, его напряжение было 10 В. После установки на авто его хватило на 3 дня езды. Сегодня снова сдох (2-ой раз). Сдыхал постепенно ( чуствую по запуску двигла). Подскажите что не в порядке. Включенные потребители в машине не оставлял, дополнительного энергоемкого оборудования в машине нет. Эта канитель у меня началась , как только стал барахлить ГУР (трудно поворачивается руль, ремень свистит в крайних положениях руля). Собираюсь заменить ремень ГУРа на днях. Може он берет на себя электричество из-за плохо натянутого ремня. Или я тут вообще фигню несу. Вообщем жду помощи от знающих.

Сообщение **TALON44** » 07 май 2016, 08:17

А другой, нормальный аккум, не пробавали поставить и посмотреть, что происходит?

Ремень генератора глянь (натяжение). Проверь предохранитель цепи возбуждения генератора, проводку генератора, регулятор напряжения. По описанию Именно ГЕНЕРАТОР смотри, а не аккумулятор.

Сообщение **YGV** » 07 май 2016, 18:20

kasseopea: Проверил напряжение при работающем двигателе - на клеммах 13,9 В. на холостых оборотах. При повышении оборотов напряжение остается тем же,

По этим показателям получается что генератор в норме !!! Надо было включить как можно больше потребителей и посмотреть на сколько просядет напряжение !!! Раз гена в норме то можно предположить что замкнули банки !!!Надо попробовать на другом заведомо нормальном аккумуляторе !!!

Сообщение **fikhtner** » 09 май 2016, 13:36

акб однозначно - то , что по паспорту. за бош и варту переплачивать не стоит ибо говно (неорегиал), два новых боша в гараже дохлых валяется и оба из-за одной банки (обслуживать акб умею).
покупал себе "АМЕГА" недорогой акб - всем он меня радовал пока машину не продал. тюменские говорят хорошие, янднкс вам впомощь. по всем тестам чем дешевле- тем лучше. гелевые вообще кака. так же "МУТЛУ" была турецкая (правда давно) синяя, 5 лет без проблем , так и продал с ним машину, изменений в работе после 5 лет не ощущал. раз в месяц необходимо при любом раскладе ставить акб на зарядку, если руки кривые - купить хорошую автоматическую и будет вам счастье.

Сообщение **FAGUNDOS72** » 21 ноя 2016, 16:13

Вот и у моего аккумулятора время эксплуатации закончилась, умер...

прослужил четыре года, можно сказать- отлично... он обслуживаемый, но всего один раз потребовал к себе внимания...
в январе сего года, свечи умирали ну и он конечно, сел от многочисленных запусков стартером...после замеров плотности, уровня электролита -был заряжен...
кончина его подкралась не ждано... две недели не трогал Шарана, пришел, ключ в зажигание - а в ответ: чик, чик втягивающий...
осмотр показал не хорошие данные... плотность 1.08

цвет электролита темного серого с мелким каким-то порошком...

присмотрел уже другой аккум, возьму нашего производителя - 77 Ач, по цене нормальный... продаван сказал - приноси старый, подвинусь в цене...

смотрю косо на Вартовские, и про себя удивляюсь - кто их на...н покупает... цены на них лупят не сусветные...

Сообщение **FAGUNDOS72** » 07 дек 2016, 06:44

Прикупил новенький, свеженький аккум... 75 не было в наличии, только 77 ... какая разница - берем конечно, и не паримся

...
Ценовая политика очень поменялась, Российский производитель и все остальные ( про VARTу - молчу ) цены вверх - сцуки...

Смело берем местного KZ производителя... цена хорошая, и репутация не испорчена... продаван выписал гарантийную портянку - на один год,
оставляю ему старый аккум, соответственно он двигается в цене, и мы расходимся... все остались довольными...
Теперь наблюдаем, на сколько его хватит... время покажет...