Чистка трубок подачи-отвода масла к турбине

[anmaik1971]

Машине 26 год идет,

У меня тоже на Т-3 печка ещё родная стоит, с 84года, собран радиатор на резинках и тоже не течёт, а вот новые такого же типа ходят 5 лет максимум. Так вот это я к тому что где гарантия что внутрь трубки запихали качественный шланг? Сейчас с этим производитель сильно заморачивается а сталь есть сталь там уже гарантия 99.9%

[sborbobr]

Я менял эту трубку на медную. Делал обжимку с обоих концов латунными уплотнениями. Стоит уже 2 года. Из плюсов, более гибкая и нетрудно найти. Естественнно добавил точек для её крепления по длинне.

[31rus]

температура масла в этих трубках ничуть не выше,чем температура масла в двигателе. отверстие там нормальное,рабочая температура масла соблюдается . несвоевременная замена масла быстрее покажет себя в головке,чем в этих трубках(соответственно если перегибов на них нет)

[anmaik1971]

температура масла в этих трубках ничуть не выше,чем температура масла в двигателе

Да, и температура горячей улитки турбины тоже не велика -градусов 600-700 достигает при хорошей нагрузке а то и поболее, охлаждается трубка как раз этим маслом, которое внутри неё. Не пишите чушь

[31rus]

а это масло как раз идет через мотор и поддерживает параметры температуры!!!! не вводите людей в заблуждение если от этого далеки.

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
не упряминул про чушь.....но все поняли.
учтите на будушее, масляная система общая а не отдельно на какой то клапан или какую то трубку

Отправлено спустя 3 минуты 12 секунд:
не будет так что масло в одной трубке 98 а в другой 700.

Отправлено спустя 10 минут 33 секунды:
повторю еще раз. форум читают люди кто ищет решения а не вашего мнения. к тому же неверного.давайте как то уважать людей чтоли а не писать муть

[anmaik1971]

не упряминул про чушь

Ладно, с вашими познаниями в технике спорить с вами бесполезно да и нет желания. Трубка заходит рядом с горячей улиткой турбины, температур- мемператур рядом оч. большой, масло греется макс до 150град. и проходя по трубке её охлаждает - трубку! если туда поставить шланг или какие то уплотнительные резинки то ввиду больших перепадов температуры работать они будут недолго!

[31rus]

с Вами спорить смысла далее тоже не вижу,спасибо за дебаты.
интересно только для чего датчики придумали и охлаждение?дибилы по ходу

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:
под капотом вся температура одинаковая! на любой точке!+ или минус копейки а не сотни) и датчики держат ее равномерность!

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
запишите себе в блокнотик)

[anmaik1971]

под капотом вся температура одинаковая

Приколист - заведи машину, пусть пару минут поработает, потом приложи руку к блоку, затем к горячей улитке турбины и почувствуешь разницу

[31rus]

Я имел ввиду максимальную температуру,после которой включаются вентиляторы.

[11piligrim11]

31rus, тут ты однозначно не прав. В радиаторе охлаждающая жидкость чаще холоднее, чем в двигателе. То же самое и тут. Масло проходит через турбину, очень сильно нагревается, попадает в двигатель, насос-маслоохладитель-фильтр-маслоохладитель, принимает температуру двигателя. До 700 градусов в турбине оно конечно не разогревается, но до 150 - легко. А в двигателе - 90-100. На этом принцип охлаждения турбины и основан. Оно не остужает турбину до температуры двигателя. Да тут это и не нужно. Достаточно того, что не даёт ей разогреться до красна и смазать. Все.

Отправлено спустя 9 минут 49 секунд:
И в подтверждение темы - видел бы ты, как выглядят трубки масляные турбины, у любитей "дать просраться", которые любят ехать, раскручивая мотор до 5000, и по 160 км/ч, когда турбина на грани покраснения от нагрузки. Из этих трубок гадость (сгоревшее масло) потом зубилом не выковырять.
А, вот, нашёл. Вот как выглядят...

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:
А это трубка от 1.8 турбо, где турбина имеет водяное охлаждение.