Замена помпы на VW Sharan, двигатель AFN, 1998 г

[11piligrim11]

(первоначально информация размещена на volkswagen.msk.ru автор Просто Серега)


Привет всем участникам форума!
Все началось тогда, когда надоело мне слушать ниразу не мелодичный шелест подшипника насоса СО. Он не тек, но звук двигателя просто вырубал
А тут еще и генератор сгорел, ну в общем все до кучи снимать надо, вот и взялся
Времени потратил часа наверное три на все про все с перекурами в работе и поездкой в магаз за новым ремнем генератора.
Процедуру снятия генератора описывать не буду, он у меня уже был снят на момент начала работ.



Откручиваем насос ГУРа (ОЖ уже частично слил через нижний патрубок основного радиатора и все ей облил )
После того, как открутили вывешиваем его в сторону на шлангах и подвязываем так, чтобы не мешался под руками





Так же требует к себе внимания компрессор кондиционера. Его так же откручиваем и вывешиваем в сторонку.
Полностью снимать компрессор и сливать хладагент не требуется!!!







Далее требуется снять площадку, на которой крепится генератор, компрессор кондиционера и механизм натяжения ремня, а так же кронштейн, на котором крепится насос ГУРа.













Чтобы не выливать антифриз из блока в землю нужно его слить.
Я сделал сняв шланг с теплообменника масляного фильтра



Далее после снятия площадки нужно снимать помпу вместе с корпусом.
Для этого откручиваем болты, отмеченные на фото











После всего этого снимаем помпу вместе с корпусом и меняем её.
Я еще помыл корпус и заменил резинку под термостатом
:dance2:







Собираем "все в зад" в обратной последовательности и радуемся результату



Незабываем прогреть ОЖ до рабочей температуры и долить антифриз до необходимого уровня.
Всем удачи

	От модератора 11piligrim11
	Добавлено в FAQ

[lar78]

А я "умник" три дня назад менял помпу без снятия корпуса через снятие ремня ГРМ. Где ж вы раньше были.
По ходу сразу вопрос: долго не открывается термостат. Все началось с замены помпы (зашумел подшипник), под шумок решил поменять термостат, потому что машина долго грелась да и рабочая температура на приборке как правило заходила в начало NORM сектора (только летом в пропках движению по городу могла дойти до середины сектора - но это была редкость). Перед заменой термостата сделал одну ошибку - на старом термостате не потрогал нижний шланг патрубка. Поставил термостат, залил ОЖ, как смог развоздушил, машина прогревается, стрелка дошла до буквы R, а нижний патрубок холодный, подключил комп - показывает 91 градус, прогазовываю на 2.5
тыс. оборотах прогревается максимум до 92 град. - патрубок холодный. Проехал в пробную поездку - 30 км - температура по компу 91 - 92 градуса, стрелка на 'R', патрубок холодный. Заезжаю в гараж, пока закрыл ворота, тыры пыры, смотрую на стрелку - все таже R, но нижний патрубок уже слегка горячий, т.е. случилось, термостат открылся.
Сегодня поутру поехал на работу 10 км, естественно термостат закрыт.
Соответственно вопрос:
- какого термостат так долго открывается (брал два термотсата, оба проверял, оба маркерованы на 87 гр.)
- есть ли форумчане стаким двигателем (AFN 81 кВт) - как у вас долеко заходит стрелка температуры ОЖ.
- про развоздушивании системы задирал передок машины наверх (как описано в соответствующей ветке) пока не пойдёт тёплый воздух с задней печки. Может где-то пробочка осталась?
P.S. к показанию компьютера 100% доверия нет. В прошлом году был снят не для этого мотора датчик температуры ОЖ, а в цепи этогот датчика найдено и ликведироно явно не заводской резистор.

[mitya]

У меня датчик не такой(нету слова NORM)
стрелка в таком положении только если едешь 110-115км/ч
Раньше двигатель прогревался и температура была 87*с при любых режимах
Теперь 84*с
Может что то попало под термостат? и он не закрывается

[11piligrim11]

Всё нормально, 87-это начало открытия. Если температура выше 92 не лезет, значит той не большой минимальной циркуляции, вполне достаточно для поддержания рабочей температуры. Если бы была пробка, жидкость бы перегревалась и выкипала бы. Раз она не убегает, значит всё норм. На фото-идеальное положение стрелки.

[mitya]

А резистор (обычно на 3 Ом) "облегчал" горячий пуск

[lar78]

Mitya в районе 84-86 у меня было, пока не полез в термостат. Что было раньше я описал ранее, при этом старый термостат открывался (правда дул феном), однако уплотнительное кольцо открывающейся части было разломано, т.е. термостат пропускал. А на 110-115 как и у тебя. Поэтому будет свободная минута - заглянь под термостат.

[Гость]

меняю помпу на шаране 1.9 тди 81 квт открутил площадку крепления генератора и ...он не снимается со шпилек мешает топливный насос.все болтаеся а снять не могу

[Гость]

одну гайку не открутил её прежний хозяин завернул шайбой вверх.смотрю в зеркало а её не видно

[rudkooleg]

Приветствую.
Подскажите есть ли сложности и особенности при замене помпы на моем Галакси
2002 2.0 бензин
где-то прочитал что движок нужно вывешивать, сложно ли это сделать ???
спасибо.

[mitya]

1.9 AFN 1998г. Менял ГРМ , забраковали помпу. Она не текла, но люфт был критический.


Помпа "родная" На корпусе вылито WV AUDI и год "97. (машинка 1998 года).
Пробег 350тыс.(не сильно отмотан)
Поставил себе DOLZ