Капиталка-2

[Fasthut]

Вообще-то я механик, кручу гайки уже больше 30-ти лет, из них 25 отдаю предпочтение VAG:-)
Но последние 4 года работаю в ЕвроАвто, создаю инструкции и технический контент. Баловался этим уже много лет, а тут вот так получилось, что хобби с работой поменялись местами:-)
При чём тут Шаран, спросите вы? отвечаю: в прошлом году замутил проект Капиталка, в процессе которого своими силами и резервами ЕвроАвто восстановили легендарный (с моей точки зрения) VW Golf-II. Получил большое удовольствие и от процесса и от результата. Но та машина была в итоге разыграна, и уехала в город Ишим. Не нервничайте, переходим к Шарану:-)
В прошлом году искал машину для тёщи, работать в деревне, на смену Гольф-3. Обязательное условие - АКПП. Ну и клиренс по возможности побольше. И что б если не даром, то за две копейки:-) И вот Авито выкидывает мне Шаран 2000 года, за 100 000 р, с примечанием, что неисправна коробка. Встретился с владельцем, благо базировался он как раз напротив одной из наших станций.

Оказалось, что коробку перебирал сам, по инструкциям на Ютубе, но "что-то пошло не так", и машина едет с рывками/пинками, 4-ая не включается. Прокатился с подключенным VAG-com, вижу кучу ошибок. Например, машина не видит дроссель. А это может быть причиной пинков и некорректного переключения. Далее, качусь на D, а комп уверяет, что машина видит кулису в "3". Поигрался положением - появилась 4! Ага, вылечил, подумал я, и поехал торговаться. В итоге машину отдали за 50. Первым делом заехал к своему электрику, Ивану, в Гольфлабораторию.

Ваня быстро обнаружил, что вместо штатных мозгов предыдущий хозяин воткнул блок от Т-4, который, естественно, не знаком с дросселем. А родные, оказалось, валялись в багажнике. Подоткнули - ошибка ушла. Правда 4-ую по прежнему приходилось ловить, и пинки, хоть и уменьшили интенсивность, полностью не ушли. Однако ездить вроде можно. И я поехал. По КАДу. На скорости 110 км/ч, загорелась маслёнка, и пока я выискивал возможность перестроиться в правый ряд, раздался хлопок, дымовая завеса, и машина превратилась в тыкву. Повезло, что на автомате она прекрасно катилась по инерции, её и хватило для перестроения и парковки.
Два дня я решал что делать. Мириться с потерей денег, разбирать на запчасти или же восстанавливать. А прежний владелец, меж тем, покинул страну по известным обстоятельствам. Кстати, он обмолвился, что вроде бы у него уже Шаран выкупали, но вернули именно из-за зуммера с лампочкой. Заменил датчик, вроде как помогло. Подо мной они вели себя прилично, и яс писал на глюк электрики. А зря...
В общем, предложил руководству совместить приятное с полезным, я буду восстанавливать машину своими силами, пользуясь и ресурсами организации, и пилить на ходу контент. Мол, бюджетное восстановление старых и дешевых авто. Целесообразно ли покупать заведомо неисправный, и вложив деньги, не выйти за сумму такого же авто на ходу. Забегая наперёд скажу - нереально. Если делать для себя, на года, а не на продажу. Руководство дало добро (тогда оно тоже не представляло бюджет проекта).

Если отчитываться коротко, то я произвёл замену мотора на контрактный, из Англии, с небольшим пробегом, перебрали коробку, перетряхнул подвеску, и затем сдал Шаран на кузовщину.

Отдельная история - промвал

Почти закончили

Практически все эти этапы имели кучу подводных камней и заморочек, не все удалось решить:-)
Но те короткие моменты, что я рулил этой машиной наполнены только положительными эмоциями. Не смотря на спорный дизайн и некоторые технические решения, рулить таким кораблём большой кайф, особенно по сравнению с современными ВАГами, больше похожими на тележку из супермаркета с кондиционером
И если вам вдруг стали интересны подробности, то welcome на канал Капиталка-2, ибо зачастую лучше увидеть своими глазами, чем читать. Да и писать мне, если честно, просто времени не хватает:-(

[Power]

Не смотря на спорный дизайн

интересно, в каком месте

[Fasthut]

интересно, в каком месте

Особенно передняя часть:-) И я буквально про споры, кому-то откровенно не нравится, кто-то списывает на "норм для тех лет". Есть машины которые нравятся большинству, к сожалению Шаран к таким лично я отнести не могу

[Power]

Ну нравится или не нравится, это дело личное.
А вот с художественной точки зрения дизайн цельный, в своем стиле .

[Alganavt]

машины которые нравятся большинству

Шаран довольно нишевая машина, для тех кто познал дзен )
Знаю ещё один пример нишевой машины, обратный шарану. Всем нравится, все пробуют, хвалят. Но не берут. Isuzu Vehicross

[Fasthut]

Машина действительно уникальная в грядке ВАГовских моделей, не спорю. Но этому дизайну уже не один десяток лет, согласитесь:-)

[Alganavt]

этому дизайну уже не один десяток лет, согласитесь:-)

Согласен. Классический дизайн. Очень даже выделяется на фоне современных однотипных мыльниц )

[Power]

Классический дизайн.

нет. Тогда был моден биодизайн, и именно это мы и наблюдаем.
Очень много автомобилей тех лет имели сильный уклон в биодизайн.

[Vadomir]

Очень много автомобилей тех лет имели сильный уклон в биодизайн.

эт точно, хотя европейцы как всегда на 3-5 лет отстают от американцев.

[11piligrim11]

Но этому дизайну уже не один десяток лет, согласитесь:-)

Не проблема. Вот только на сегодняшний день минивэны не делают. Точнее есть типа Тойота Альфард, америкос, одна Киа, ФВ Роутер, то же америкос, с торчащим капотом и четырех литровым мотором, у которого от фольца только значок, ну и семейство недоминивенов типа зафиры, Х-мах, и т.п. К ним же я отношу и семейство шараноподобных в современном исполнении. Как-то там все узко и не эрганомично. Отдельную улыбку вызывает третий ряд сидений и отсутствие возможности ровного пола (спального места) в пятиместной версии. Таким образом, дизайн первого и второго шаранов, по моему мнению, просто идеал семейного минивена, с максимально, для минивена, учтенной аэродинамикой, и возможностью трансформирования салона на все случаи жизни, включая разворот передних сидений в качестве оборудования совещательной комнаты. Лучшего дизайна для минивена, опять же с моей точки зрения, на сегодняшний день не придумали. Да и лучшего минивэна не придумали. ИМХО. О шаре я мечтал. Мне в нем нравилось буквально все. И когда я стал его обладателем, я был одним из самых счастливых людей на планете. Машинка постарела, дети выросли, и пора бы отправить старушку на пенсию, но машину, которую мне бы хотелось также как когда-то Шаран, я не встречал. И в любой альтернативе сразу вижу, что вот тут моя Ева лучше, и вот тут продуманный и удобнее. А тут вообще... Как можно было впринципе придумать такое страхотте