Воздушит систему

[Durniksap]

Всем привет,ситуация такая,после продолжительной езду по трассе,на следующий день завоздушивант систему.Последняя поездка из Курска до Москвы,по дороге через блютуз ОВД следил за температурой,выше 93 не поднималась,антифриз поднимался до Макс отметки,приехал всё ок,антифриз на Макс.На следующий день после ночи простоя антифриз поднялся выше максимума раза в два бочка,в системе давление.И это уже не первый раз,воздушит,но не при езде,а после.Доп насос сейчас не работает,(заморочки двигателя БРТ походу),так вот подскажите знающие куда капать,снимать голову или есть что ещё проверить?

[nemec]

Всем привет! Начну сначала. Меньше года назад купил Шаран 2004 1.9tdi ASZ с пробегом в 340000 км. Первые полгода проблем особо не приносила: возила куда нужно,печка грела,кондёр холодил. Месяца 4 назад заметил первый раз что печка перестала нормально работать: то вообще не грела,то снова было всё ок. Стал обращать на уровень ОЖ. После 50 км дороги уровень антифриза лез под крышку,с которой начало в начале просто капать,а позже при езде по трассе - откровенно выливаться. Один раз пришлось ехать почти 300 км в одну сторону и на трассе стрелка упала на отметку 130 градусов((! Начал шерстить интернет на поиск решения. Признаки,которые указывают на пробитие прокладки напрочь отсутствуют: дыма нет,масло чистое,в бачке тоже кроме антифриза ничего не наблюдается. Тест с презервативом и просто тест CO2 - отрицательные,то есть изделие не надувается,а цвет жидкости не меняется. Получается газы не идут в бачок? На сегодня поменяно: помпа стоит с металлической крыльчаткой,новый радиатор,новый термостат,датчики ОЖ на двигателе и на патрубке в радиаторе.. Даже купил уже прокладку ГБЦ,но пока не спешу менять,решил написать сюда.. Антифриз G12+ Liqui Molly менялся менее полгода назад и доливается он же. Где ещё копать???

[Vadomir]

Проверяй в первую очередь давление в системе манометром. Если система не герметична то температура кипения тосола около 100 тогда как при нормальном режиме и давлении 1-1.5 атмосферы температура кипения 115-120. Так что может просто кипит тосол.

[nemec]

Сегодня утром на холодную открутил крышку расширительного,а оттуда с пшиком потекла наружу жидкость. Похоже,всё таки нужно вскрывать голову((

[Vadomir]

Ну если газы прорываются в охлаждайку значит по идее охлаждайка должна попадать обратно. А раз этого нет то причина скорее всего в другом. Больше всего это похоже на локальный перегрев в одном месте. В первую очередь я бы убрал термостат. И проверил давление в системе.

[nemec]

Крышки тоже разные менял - итог один. По идеи,если при открытии валит наружу,то давление в системе держится и нигде не сифонит. Про термостат тоже думал. Если его вообще убрать и поездить так? Чем плохо это для двигателя? Ещё не лето,у нас температура выше 20 не подымается.. Что меня до сих пор останавливало от замены прокладки,это то,что тест на СО2 отрицательный(делал сам,не в мастерской). В одном видео видел как точно такой же тестер менее чем за минуту поменял цвет с синего на зеленовато-жёлтый. А у меня и после 10 минут работы(с прогазовкой) ничего не изменилось. Ещё,когда едешь по городу 30-50 км в час печка работает,только выезжаешь на трассу 120-140 сразу же печка начинает дуть холодом. Если повышать обороты и ехать уже больше 140-150,то стрелка начинает потихоньку заходить за отметку 90. После остановки открываешь капот,а там весь аккум и всё что возле бачка в антифризе((..То есть да,идёт локальный перегрев и систему воздушит..Думали,не справляется помпа,но когда при открытом бачке газуешь,так из обратки такой напор валит,что я сомневаюсь,что дело в помпе. Ещё проблема,что вентилятор перестал включаться в нужное время. Грешил на датчики ОЖ. Поменял оба. Один стоит на выходе из двигателя,а второй в патрубке на радиаторе. После этого на приборке температура вобще не понятно стала себя вести: подымаеться до 90,потом чуть падает,потом снова подымается. Остановился,начал прогазовывать,чтобы температура поднялась и включился вентилятор. Но вентилятор так и не включился(( Снял фишку с датчика и замкнул плюс минус. Сейчас заводишь двигатель и через пару секунд включается вентилятор и постоянно работает. И даже при постоянной работе двигатель перегреваеться(( . То ли реле вентилятора не работает,то ли из-за неправильной работы термостата и сигналов от датчиков вентилятор не включается..не понятно.

[Soldateg]

nemec, крышка должна не только держать давление, но и скидывать лишнее.
И на холодную пшика не должно быть.
Не рассматривал вариант с забитостью системы в каком-то месте?

[nemec]

Я уже не знаю,что думать(( Радиатор новый,патрубки продували компрессором.. Где может быть засор? Может снять всё таки термостат и без него поездить? Так хоть будет понятно в нём дело или нет

[Soldateg]

Можно просто один раз понаблюдать за машиной от холодного состояния до прогрева.
Можно без пробки

[nemec]

Soldateg, хорошо,на что мне нужно обратить внимание при такой работе?