Гидроблок (Блок клапанов АКПП)

Сообщение **Artem79** » 16 окт 2020, 12:19

Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста,
Гидроблоки с АКПП 01M/P/N:
01M325283A/01M325105
01M325283A/01M325105B
01M325283A/01M325105F очень распространен
Чем они отличаются конструктивно, что означает последняя буква?
Что произойдет с механизмом АКПП если вместо В поставить F?
Вместо 01M325283A/01M325105B поставить 01M325283A/01M325105F ? Интересный момент, оба гидроблока с АКПП 01Р321105.
Предыстория: АКПП 01P пинается при переключении передач как в верх, так и вниз, с 1 на 2 особенно. Как боролся: Vag com ошибок АКПП нет. Давление масла в норме. Гидроблок 01M325105B, соленоиды (эл. магн. клапаны) мыл. Соленоиды все щелкают и имеют нужное сопротивление, местами соленоиды менял. Клапан EV5(N92) менял. Клапана под своим весом из плиты высыпаются, соответственно, вероятно не подклинивают, по крайней мере на холодную. Прокладки между соленоидами и корпусом гидроблока ставил. Присутствует набой на сепараторной пластине, от подпружиненного шарика, набой зашлифовал. На холодную АКПП пинается меньше. Все безрезультатно. Возможно, какой то клапан на горячую подклинивает. Коробошники грешат на гидроблок, вот и решил попробовать его заменить. С каким усилием (нМ) прикручивать гидроблок к акпп, что еще может порождать пинки при переключении данной коробки?
Заранее благодарю за ответы.

Сообщение **ursul** » 17 окт 2020, 15:09

https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/01m.html

Сообщение **Artem79** » 03 фев 2021, 20:22

Доброго времени суток!
Продолжаю бороться с АКПП (см выше), с пинками/ударами, затягиванием при переключении передач как вверх так и вниз.
Как боролся: менял масло, мыл гидроблоки, ставил другие выше упомянутые гидроблоки, проверил датчики на акпп (оборотов на входе и выходе, датчик температуры акпп, датчик скорости), проверил ДМРВ и ДПДЗ (потенциометр) все в норме, да и ДВС шепчет, расход в норме, на газ адекватно реагирует.
Ошибок по АКПП нет и не было.
На холодную иногда не пинается, да и мягче переключается.
В общем все безрезультатно, как пиналась так и пинается особенно на теплую и горячую....
.
Решил поиграть с давлением масла, несмотря на то что оно в принципи в норме.
.
Вопросы: (Ответ не смог найти в мануалах...) На сколько Bar или Psi поднимется или упадет давление при закручивании регулятора (пробки-храповика, того что на фото) на 180 (пол оборота) и 360 градусов (полный оборот)? Не знаю на сколько попробовать закрутить, в интернете читал пост, там закручивают на 20 щелчков (примерно 1,5-2 оборота), кому то помогает, кто то считают ,что многовато и зря...
Что можно еще сделать (кроме снятия, капремонта акпп и исп присадок), что бы избавиться от пинков/ударов и тд ?

Думаю на холодную давление около нормы На горячую давление меньше вот и пинки. масляный насос в коробке.Это мое мнение.Саныч.

Добрый день.
Вы победили пинание или нет ?

Сообщение **Artem79** » 04 окт 2021, 05:59

Добрый день!
Закрутил регулятор (пробки-храповика, того что на фото) на 360 градусов (полный оборот), акпп стала мягче переключаться, но пинается. Мое мнение: пинки из-за общего износа акпп, пробег у нее большой. Не думаю, что только масленый насос , вероятней: гидроблок - износ эл магн клапанов, просели пружинки, внутри - обрезиненные поршни фрикц пакетов + вездесущая выработка, сами фрики и стальные кольца, компрессионные колечки и тд, все детали связанные с давлением масла. Лечение: кап ремонт акпп (дорого и хороших специалистов мало) или контракт (лотерея, как повезет).

Я не думаю что ремонт акпп разорит.сайт автошоп.в Москве все есть.вот только спецов найти хороших. это уже удача.Ну это мое мнение.

Сообщение **Vadomir** » 26 ноя 2024, 09:34

Вопрос к знатокам. Имеется коробка 4х ступка с гидроблоком 3го поколения (99+ года выпуска) с двумя шариками между крышкой гидроблока и сепараторной пластиной. Подойдет ли на такую коробку гидроблок так же 3го поколения , но с ОДНИМ шариком под крышкой. Есть только подпружиненный, а вот того что свободно катается в канавке и закрывает одно из двух отверстий в сепараторной пластине, нет.