Полная версия
Когда надоело постоянно лазить под капот ( тогда в обще перестала заводиться с ключа), вывел кнопку в салон. Далее решил все таки проверить по цепи нет ли где обрыва или плохого контакта. Все было в норме, и контактная группа замка зажигания, и предохранители. Перекопал много интернет ресурсов и видео обзоров ни чего хорошего не нашел. Когда парнишка с работы вдруг не спросил меня есть ли у меня иммобилайзер. И сказал что возможно надо просто поменять батарейки на ключе зажигания. После работы я заехал в ближайший магаз купил и поменял батарейки и вдруг все заработало. Стало заводиться с ключа. Но оказалось не надолго. Уже на следующий день опять приходилось заводить с кнопки в салоне.
И вот тут уже самое интересное. Я начал грешить на втягивающее реле. В общем я заказал новое реле так как старый все равно стал рассыпаться (пластмасс крошился). Как только пришло я разобрал стартер целиком и сделал ревизию и соответственно поменял втягивающее. Вчера установил стартер на место и попробовал завести с ключа. С ключа не завелась и при повороте ключа заметил что как будто аккум сдох. С кнопки завелась. Подождав пока машина прогреется и покурив решил попробовать прокатиться и включив дальний свет заметил что обороты двигателя поднялись. И тут мысли сразу что видимо что то с аккумом. Наверное генератор напрямую что ли питал всю систему ( или как там правильно я не знаю не спец в автомобилях). Проехав вокруг дома и переставив машину я ее заглушил и после уже не смог завести ни как. Щелчок и как будто акб сдох. Почесав репу уже дома я подумал что за сутки ну ни как не мог аккум сдохнуть. Взял мультик и решил проверить перед сном (уже было темно) вольтаж аккума. Оказалось все в полном порядке. Аккум выдавал 12.2 вольта.Сегодня же залез еще раз и попробовал завести. Он один раз провернулся, но так и не завелся. И все повторилось заново. Щелчек и ощущение севшего аккума.
Залез уже в который раз под капот посмотрел все соединения. Вроде все нормально. И вдруг обратил внимание на то что у меня поршень втягивающего реле не вернулось назад. Спросите как узнал? Просто у меня на корпусе стартера есть отверстие. Вот здесь
Не знаю было ли оно от производителя так или его сделали самостоятельно.
Вот мой стартер
Решил проверить и якорь тоже по инструкции. Ни где обрывов и кз нет. Единственное не смог проверить межветковое замыкание (нет прибора такого). Далее решил подключить к акб . Вот таким образом
Для начало надо запустить стартер. Но я не знаю какую зап часть купить или купить стартер целиком, но блин он дорого стоит. Конечно 3000 рублей может для кого то не дорого, но я себе позволить пока не могу такие растраты. По этому пока наверное в сервис отнесу в понедельник. Узнать точно в чем проблема. И почему у меня так стало? Раньше заводилось. Не уже ли я где то что то замкнул или неправильно соединил? Вроде все везде нормально соединял и ни где не коротнуло.
Кстате по поводу заголовка. Я смотрел бендикс в экзисте. Забил номер моего родного и посмотрел также стартеры забив номер моего же стартера. И вот что у меня получилось. На бендиксе 10 зубьев, как в принципе и у меня в реале (еще бы я ведь номерок скопировал), а вот стартера выдает 9ти звездочные. Теперь я не могу понять. Может предхоз уже менял бендикс и поставил не тот? Критично ли для двигателя ADY разница в один зуб или критично наверное все таки для стартера? И какое число зубьев все таки должно быть? Или стартер дугой поставили? Дело в том что каталог екзиста именно на мой авто выдает не все пункты в схеме. Вот мой каталог
Пока до понедельника трогать ни чего не буду. Подожду ваших советов, а уж потом отнесу на диагностику. Дабы определить в чем все таки проблема. А вот по поводу числа зубьев мне нужен ваш ответ.
Еще раз повторяюсь что я не спец в авто, но руки растут из нужного места. Так что если что все ваши просьбы по поводу посмотри здесь или замерь там приму на вооружение и исполню как законно послушный гражданин
Спасибо за внимание. Тему продолжу и как избавлюсь от причины обязательно отпишусь
