Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

[Добрый как Ээх]

Ну я понял, надо ехать к сервисменам со шнурком. А от туда и плясать, то есть ехать в Ярославль. А то у нас один нормальный дизелист, и то исключительно топливным триппером занимается

[Power]

Да лучше самому

[Vadomir]

Добрый как Ээх, шнурок на газоне стоит 400-500 рублей.

[Добрый как Ээх]

Это то да, дык надо ещё нубук где-то добыть, я стационар отдал жене, а комплютерного дрочева мне и на работе хватает. Да и вообще все мое окружение давно пк не по работе юзать перестали. Вот бы такую штуку только для ведроида.

[Vadomir]

дык надо ещё нубук где-то добыть

ну у меня 2 ноута старых для диагностики, на одном для пыжо все, на другом для вагов.

[Power]

только для ведроида.

уж больно старая машинка. Вряд-ли что будет работать.

[Vadomir]

Вряд-ли что будет работать.

лаунч работает. но цена в 35+ к деревянных....

[Cateika]

Галка дорест 1z.Авто заводиться и без проблем. Но при если тронуться, то после 2000 оборотов машинка скисает, но если газонуть до 3500, то получаем пня под зад, и машина начинает ехать. Грешил на н 75...

100% проблема наддува... недодув турбинки... Походу, прежде всего, предлагаю, ознакомиться со схемой подключения вакуумных магистралей на этом моторе...
Re: Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда) (Пост Cateika #18079)
а то – есть какой-то "датчик заглушенный сам на себя" и пр. дичь....
Поскольку, самостоятельная диагностика (за 1р.20коп. ) отсутствует, то самостоятельно, ознакомиться с подключением вак.шлангочек, заменить гнилые/порваные/растрёпанные в соответствии со схемой как оно должно быть – самостоятельно вполне по силам....а уже потом к сервисменам на комп диагнозу... (и то это такое себе...)

[Power]

какой-то "датчик

он "калиткой" управлять должен? На 1Z вроде нет "геометрии "?

[Cateika]

есть датчик, заглушеный сам на себя, а датчик котрый стоит...
...а шлажик тонкий который с патрубка турбины идет куда то в сторону торпедо и скрывается там, и вроде бы поменять бы все...

...открою маленькую тайну... ... там нет ни одного датчика !!! ... это есть. управляющие элементы – клапана, N18(системы ЕГР) и N 75(системы наддува)...это –("руки" электронного блока управления двигателем)
С напорного патрубка турбы, отходит шланжик, "кудайта" под торпеду... дык это шланжик идёт на ЭБУД, в котором находиться датчик атмосферного давления по которому определяется разница атм давления и давления создаваемого турбинкой....

Отправлено спустя 3 минуты 32 секунды:

он "калиткой" управлять должен? На 1Z вроде нет "геометрии "?

Миша, слова "какой-то датчик" – это слова аффтара.... ... а там нет никаких датчиков ! есть – клапана, а это ни разу не датчики !
Да и что калитка, что геометрия – обе управляются клапанами, а не датчиками... ... разница в конструкции клапанов и принципе управления – калитка по давлению от той же турбы, а геометрия по вакууму...