Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
-
kuzen31
- Постоялец

- Всего сообщений: 367
- Зарегистрирован: 27.07.2018
- Вод.стаж с: 2003
- Откуда: Белгород
- Авто: FORD GALAXY 2001г 1.9 TDI
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
Поставил вакуум шланги как должно быть на моём двс. Машина ни едит. Снимаю вакуум шланг с турбины, поехала. Что дальше проверять, клапан?
-
kuzen31
- Постоялец

- Всего сообщений: 367
- Зарегистрирован: 27.07.2018
- Вод.стаж с: 2003
- Откуда: Белгород
- Авто: FORD GALAXY 2001г 1.9 TDI
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
Клапан проверил, всё нормаль. Может кто нибудь мне объяснить. Почему так турба работает?
-
kuzen31
- Постоялец

- Всего сообщений: 367
- Зарегистрирован: 27.07.2018
- Вод.стаж с: 2003
- Откуда: Белгород
- Авто: FORD GALAXY 2001г 1.9 TDI
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
Крыльчатка холодной части сильно стёрта, наверно что то попало туда. Почему не происходит передув, может эбу ограничивает топливо
-
andrey.pozdorovkin
- Участник

- Всего сообщений: 51
- Зарегистрирован: 04.12.2020
- Откуда: Воронеж
- Авто: Форд Гэлакси, 2004, минивэн, ASZ.
- Возраст: 39
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
Всем привет! Теперь переехал в эту тему. Машина не едет, что было сделано: замена форсунок, замена дмрв, чистка геометрии турбины, замена актуатора и клапана n75, замена датчика наддува. Вчера забрал машину после чистки геометрии, машина не поехала. Вышел на трассу, дал 165 км/, после чего движок ушёл в ошибку. Приехал домой, подключил комп и обнаружил 3 ошибки :
1) блокировка эбуд;
2) клапан n75 разрыв цепи или замыкание на массу;
3) передув.
В ошибку мотор ушёл где-то на 3700 оборотов.
Сегодня поменял n75- поехала получше, но не как надо. На третьей дал 4500 оборотов- вылезло две ошибки:
1) дмрв обрыв цепи или замыкание на массу(дмрв новый Бош!)
2) передув.
Што делать!? Регулировать ход на штоке? Или, может, турба уже сама по себе не дует? Или ещё что, есть у кого мысли по этому поводу?
1) блокировка эбуд;
2) клапан n75 разрыв цепи или замыкание на массу;
3) передув.
В ошибку мотор ушёл где-то на 3700 оборотов.
Сегодня поменял n75- поехала получше, но не как надо. На третьей дал 4500 оборотов- вылезло две ошибки:
1) дмрв обрыв цепи или замыкание на массу(дмрв новый Бош!)
2) передув.
Што делать!? Регулировать ход на штоке? Или, может, турба уже сама по себе не дует? Или ещё что, есть у кого мысли по этому поводу?
-
nepcuk
- Постоялец

- Всего сообщений: 281
- Зарегистрирован: 24.04.2020
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: Москва
- Авто: Sharan 7M9 2000 1.8Т AWC, EOS .:R32 4motion
- Возраст: 35
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
ааааааааааааааааааааа, похожее на 1.8Т с ДМРВ у меня. Замена ДМРВ не дала ничего...
andrey.pozdorovkin: 10 мар 2021, 16:17 Всем привет! Теперь переехал в эту тему. Машина не едет, что было сделано: замена форсунок, замена дмрв, чистка геометрии турбины, замена актуатора и клапана n75, замена датчика наддува. Вчера забрал машину после чистки геометрии, машина не поехала. Вышел на трассу, дал 165 км/, после чего движок ушёл в ошибку. Приехал домой, подключил комп и обнаружил 3 ошибки :
1) блокировка эбуд;
2) клапан n75 разрыв цепи или замыкание на массу;
3) передув.
В ошибку мотор ушёл где-то на 3700 оборотов.
Сегодня поменял n75- поехала получше, но не как надо. На третьей дал 4500 оборотов- вылезло две ошибки:
1) дмрв обрыв цепи или замыкание на массу(дмрв новый Бош!)
2) передув.
Што делать!? Регулировать ход на штоке? Или, может, турба уже сама по себе не дует? Или ещё что, есть у кого мысли по этому поводу?
ааааааааааааааааааааа, похожее на 1.8Т с ДМРВ у меня. Замена ДМРВ не дала ничего...
-
andrey.pozdorovkin
- Участник

- Всего сообщений: 51
- Зарегистрирован: 04.12.2020
- Откуда: Воронеж
- Авто: Форд Гэлакси, 2004, минивэн, ASZ.
- Возраст: 39
-
kuzen31
- Постоялец

- Всего сообщений: 367
- Зарегистрирован: 27.07.2018
- Вод.стаж с: 2003
- Откуда: Белгород
- Авто: FORD GALAXY 2001г 1.9 TDI
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
andrey.pozdorovkin,
Мне меняли грм и случайно или по невнимателности отключи WG(актуатор) и клапан 75. И машина стала ехать. Поставил шланг я на место и всё на круги своя. Хотя когда другие переделывали за этими, заметили что лопасти холодной крыльчатки сильно стёрты.
Возможно попал мусор, как и когда не ясно. Предстоит замена катриджа теперь.
Мне меняли грм и случайно или по невнимателности отключи WG(актуатор) и клапан 75. И машина стала ехать. Поставил шланг я на место и всё на круги своя. Хотя когда другие переделывали за этими, заметили что лопасти холодной крыльчатки сильно стёрты.
Возможно попал мусор, как и когда не ясно. Предстоит замена катриджа теперь.
-
andrey.pozdorovkin
- Участник

- Всего сообщений: 51
- Зарегистрирован: 04.12.2020
- Откуда: Воронеж
- Авто: Форд Гэлакси, 2004, минивэн, ASZ.
- Возраст: 39
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
kuzen31, я тоже хотел картридж поменять. Заказал на Экзисте по вин-коду, всё как положено. А при вскрытии турбины выяснилось, что картридж не тот 
-
upiter
- Постоялец

- Всего сообщений: 498
- Зарегистрирован: 10.02.2018
- Вод.стаж с: 2000
- Откуда: кху-ям
- Авто: жигули
- Возраст: 25
-
andrey.pozdorovkin
- Участник

- Всего сообщений: 51
- Зарегистрирован: 04.12.2020
- Откуда: Воронеж
- Авто: Форд Гэлакси, 2004, минивэн, ASZ.
- Возраст: 39
Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение
188, как положено. И 100 за 12 секунд. И в аварий режим чтоб не уходила. У меня был Венто с 75 лошадьми, так тот быстрей разгонялся. Ещё вопросы?
-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение
-
- 3 Ответы
- 5942 Просмотры
-
Последнее сообщение Ujeen
-
- 5 Ответы
- 5647 Просмотры
-
Последнее сообщение Evgeny
-
- 386 Ответы
- 93643 Просмотры
-
Последнее сообщение andrey_kmv
-
- 236 Ответы
- 73314 Просмотры
-
Последнее сообщение Klimmserg
-
- 890 Ответы
- 394899 Просмотры
-
Последнее сообщение Cateika
Мобильная версия