Дроссельная заслонка

[Power]

Ну вакуумным управлением тоже можно управлять ею, через клапан. У моего Мерседеса именно так организовано. Для ЕГР.
Если ВАГ решил её иначе использовать, то я не против)))
Дизели без ЕГР практически всегда её не имеют.

[Vadomir]

Подскажите как быть с такой проблемой. Постоянные ошибки двигателя 00518 27-00 и 00530 27-00 недостоверный сигнал. Ошибка появляется сразу после включения зажигания то есть сбросил ошибки, прочитал, все ок; выключил зажигание, включил, опять ошибки. Адаптация результат не дала. Концевик хх отрабатывает. сопротивление промерял: на резисторе тросика 0.7 - 1.5 кОм на резисторе моторчика 0.55 -1.3 кОм. сопротивление изменяется плавно без рывков. заслонка внутри чистая. Куда копать дальше?

[11piligrim11]

На том месте, где она стоит на ХХ, напыление на дорожке подтерлось. В этом положении напряга и скачет. От этого и ошибка. Или забить на нее, как на не влияющую на движение, или замена.

[Vadomir]

скорее всего из за нее у меня хх на холодную низкий 700 об всего.

[Vofik]

скорее всего из за нее у меня хх на холодную низкий 700 об всего.

Попробуйте поэкспериментировать.Натяните тросик газа(без фанатизма) перестановкой фиксирующей скобы,дабы слегка сместить начальное положение(предположительно протертое)резисторов в другую область и посмотрите какие будут ошибки(если будут).Если ничего не изменится,то можно грешить на плохой контакт в круглом переходном разъеме и т.д.

[Vadomir]

Удалось решить проблему. Снял заслонку, открутил боковую крышку и аккуратно отодвинул подвижный контакт отвечающий за заслонку немного от оси вращения. Ошибка ушла.

[Шиншилл]

Всем здравствуйте. У меня была такая беда. При включении зажигания, доссельная заслонка щелкала туда-сюда. После промывки, на холодную, обороты чуть за 1000. При прогреве, 950. Ниже не падают. Подключали комп, вообще нет ошибок. И заслонку программа не видит. После остановки, обороты могут встать в районе 1200. Прогазуешь, упадут до 950. Во время движения, машина может начать тупить, пару раз педаль газа нажмешь, подхватит, потом опять. Есть мысли по этому поводу?

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Забыл совсем. Двигатель ADY, 2 литра. 1997 год.

[Pool]

1. В какой-то момент обороты ХХ упали с нормы (900) до 400, вплоть до самозаглушения. При глушении двигателя ключом, заслонка очень долго елозит "туда-сюда". Приговор диагностов - чистить Дроссельную заслонку (ДЗ). Она на тросике.
2. Сняли ДЗ, почистили. Её состояние, нагар были действительно очень сильные. При чистке пользовались всей доступной химией (очиститель карб., ацетон), чернота счищалась очень трудно. Отмачивали, наполняя камеру химией, чистили зубной щёткой. Справились-таки, всё первозданно заблестело.
3. После установки, при заводке, обороты ХХ сходу - больше 1000, после прогрева, обороты ХХ поднялись - вокруг 1500. Не придал значения, уехал с сервиса, ожидая самоадоптации.
4. При поиске причины, обнаружены и были восстановлены порванные контакты провода на ДМРВ, заменена подорванная резиновая трубка от сапуна. Обнаружен обрыв одного из проводов к фишке Лямбда-зонда (зелёный, со стороны моторного отсека). Диагносты сказали - пофиг, на ХХ не влияет. Не восстанавливал.
Езжу 2 недели - поведение мотора без изменений. Радует очень существенное снижение потребления топлива (до 10-11 по городу, супротив 14-18-20... до чистки)
5. Вчера съездил аж ко двум электрикам-диагностам. Первый через 20 минут развёл руками, сказал - ошибок нет (кроме лямбды). Второй занимался компьютерной адаптацией со сбросом всех настроек 2-3 часа. В основном что-то колдовал на заведённом двигателе. Итог - тоже безрезультатно.
Уже с его слов, вываливаются 2 ошибки по ДЗ: датчика ХХ и дросселя (? могу ошибаться), которые не получилось удалить. Ну и, Лябда-зонд, естественно, коль проводок там оборван.

И вот шо теперь делать, Как поправить?