Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Сообщение **Power** » 23 фев 2016, 00:11

митяй, либо турбина гонит масло во впуск, либо с вентиляции картера масло засасывается туда..

Сообщение **miki996** » 23 фев 2016, 08:42

клапан тогда вентиляции (грибок) проверить надо. или сделать доп.уловитель масла. на системе циркуляции.

митяй, смотря сколько его там. Если снять патрубок и оттуда капнет пара капель, то это не страшно. Выскочило через маслоотражатель во впуск. Ничего делать не надо. Если набежит полстакана, то стоит проверить турбинку. Вероятно, как написал Power, турбина погнала масло во впуск.
Более подозрительно, что ты его там нашёл. Это говорит о наличии дырки в интеркуллере, соответственно расход воздуха не тот, что видит ДМРВ, часть давления турбины в атмосферу, мощность ниже, динамика хуже... лечи дюрку.

Сообщение **vladislav** » 11 мар 2016, 07:20

11piligrim11:, турбина погнала масло во впуск.
Более подозрительно, что ты его там нашёл. Это говорит о наличии дырки в интеркуллере, соответственно расход воздуха не тот, что видит ДМРВ, часть давления турбины в атмосферу, мощность ниже, динамика хуже... лечи дюрку.

Здравствуйте!
Vw b5 1998 г. в. 1.9 tdi AFN 100 л. с. Капало масло в районе интеркуллера, шланг меняли, масло все равно уходит.
Внезапно стали плавать обороты. До дизелистов у нас сложно добраться, стал копать сам. Где достал, везде контакты прошел вд-шкой, после чего обороты стабилизировались, но теперь периодически пропадает тяга. Шток сегодня подвигаю, полгода назад двигался нормально.
Мигает спираль на приборке.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть.

Отправлено спустя 5 минут 47 секунд:
Подскажите, пожалуйста, прямую ссылку на скачивание диагностической программы и прямую ссылку на шнур именно для моего авто b5 afn 1.9 tdi 1998 г. в.

Отправлено спустя 1 минуту :
Или все шнуры стандартные?

Сообщение **miki996** » 11 мар 2016, 07:40

да тут и шнура не надо. турбину в ремонт.можно по номеру твоей турбины заказать картридж из Китая.нормальная экономия получиться.турбину снять.почистить и поменять картридж...
а шнурок тебе за глаза и Vagcom 409.1 за глаза. так же можно там же в Поднебесной прикупить.саму прогу в инете скачать.

Сообщение **mitya** » 11 мар 2016, 11:41

miki996: . заказать картридж из Китая..турбину снять.почистить и поменять картридж...
.

а как потом этот картридж отбалансировать ?
регулировка штока акуатора?

Сообщение **miki996** » 11 мар 2016, 12:46

Катридж отбалансирован.регулировка штока есть на микробе в fag.

Сообщение **vladislav** » 11 мар 2016, 14:19

miki996: да тут и шнура не надо. турбину в ремонт.можно по номеру твоей турбины заказать картридж из Китая.нормальная экономия получиться.турбину снять.почистить и поменять картридж...
а шнурок тебе за глаза и Vagcom 409.1 за глаза. так же можно там же в Поднебесной прикупить.саму прогу в инете скачать.

Благодарю за мнение, однако, у меня ощущение, что если бы была механическая поломка, тогда она была бы перманентной. А у меня то нормально едет, то не тянет. Вспоминаю, и раньше такое было. Похоже на плавающую проблему вроде подсоса воздуха через трещину в каком-то шланге, либо на холодную пайку или контакт. Ну, для примера. Как думаете?

Сообщение **miki996** » 11 мар 2016, 16:00

для примера нужно логи снять с 3,10,11 групп.и выложить в соответствующей теме. для этого нужен вагком.
а то что масло в интеркулере это турбина 100%.

vladislav, а ещё можно первую страницу этой темы почитать!!!! Нафига я её писал? Программа в первом сообщении этой темы VAG-COM пояснения, решение некоторых проблем а шнурок можно выбрать внимательно посчитав тут Выбор и установка адаптера для связи с компьютером