Обогрев лобового стекла

[Power]

Понимать так, что при переключении направления потока воздуха на лобовое стекло, одновременно подаётся сигнал на включение кондиционера и подогрева лобового стекла.

Ну раз оно само подаётся одновременно, значит всё-таки завязано вместе?

[Soldateg]

Viodko, а почему оно должно отменяться?

Vadomir да, через определённое время выключается

Отправлено спустя 5 минут 19 секунд:

значит всё-таки завязано вместе

Только общий сигнал на включение, от переключателя направления потоков воздуха.

слово "завязано" может быть истолковано в другом смысле, и будет двусмысленно

[Power]

Ну вряд ли кто-то здесь в обсуждении мог подумать, что муфта компрессора и питание подогрева от одной цепи происходит)).

[Viodko]

Viodko, а почему оно должно отменяться?

Повторюсь,мои и ваши коменты появились после обращения человека по поводу того,что после снятия компрессора перестал работать обогрев стекла.Соответственно мы стали выдвигать свои версии этого события,вы же почему то решили,что критикуют ваше мнение и стали все относить на свой счет.По итогу ваш опыт использования кондея в варианте близком к варианту Егорки,все таки помог отыскать вероятный вариант проблемы. С блока климы,и с блока ,,крутелочного,,варианта кондея идут два провода подсоединенных параллельно кнопке управления обогревом стекла,кому интересно скидываю схему

Следовательно состояние кондиционера могло сказаться по крайней мере на автоматическом включении обогрева при переводе на обдув стекла,остается открытым вопрос почему он не включается(если это так) напрямую от кнопки.

[Vadomir]

Кнопка с индикацией включения. При ее нажатии она показывает что обогрев включился?

[Soldateg]

Да,с индикацией

Отправлено спустя 21 секунду:
Ну и по нагрузке на борт сеть чувствуется

[Vadomir]

Soldateg, да я вкурсе. Помогаю разобраться почему не работает обогрев.

[Viodko]

Тогда чтоб полностью эмулировать наличие кондея нужно замкнуть контакты 1 и 2, вместо муфты поставить реле и им замыкать (или размыкать, точно не помню) контакты 3 и 4 датчика. Тогда будет имитация наличия фреона и имитация роста давления как будто компрессор работает.

Вадомир,поясню как работает датчик давления. При отсутствии фреона контакты 1-2 датчика давления разомкнуты,после достижения давления в системе 4 Бар,эти контакты замыкаются,и размыкаются после превышения 25 бар или отсутствия давления и ВСЁ! Контакты 3-4 разомкнуты и смыкаются при повышении давления свыше 15 Бар и служат ТОЛЬКО ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА!.Для того,что бы понимать а как же обмануть систему с муфтой,то вспомним закон Ома.Ток включенной муфты в спокойном режиме(режимы включения и выключения с их всплесками тока брать не будем) составляет около 3А,ну и соответственно нужен резистор около 4,5 Ом и на 50W!!! И разместить соответственно его нужно с учетом ,что он будет греться выделяя около 45 W тепла.В системах с интегральным датчиком давления,электроника определяет значение давления,в этом же варианте только замкнуто- разомкнуто по алгоритму описанному выше.

Отправлено спустя 26 минут 51 секунду:

Ну и по нагрузке на борт сеть чувствуется

Вот этот момент и удивляет.В доресте видимо конструктора представляли протекающие процессы по другому)) Поясню- включить обогрев лобовика и заднюю печку было невозможно,почему? Для чего включают обогрев лобовика? Для нагрева поверхности стекла со стороны улицы,тоесть при наледи на стекле,соответственно это нужно в ситуации ,когда авто холодное ,во льду и прежде,чем ехать стекло нужно очистить.Соответственно,если авто холодное,то какой смысл включать заднюю печку? В варианте с дизелем,нужно ещё учесть,что к около 20А тока обогрева лобовика добавится ещё и около минимум 40А тока свечей накала,плюс минимум 10А тока вентилятора передней печки,а если водятел ещё и обогрев заднего с боковыми зеркалами включит,это еще плюс около 20А то по итогу получается не хилая нагрузка на Гену,да забыл добавить ещё ампер 10 вентилятора радиатора,который автоматически включится при включении режима кондея.Смотрим вариант реста-,кондей включится лишь при плюсовой температуре и даже если перевели обдув на стекло и загорелась индикация включенного кондея,это не значит,что кондей реально включился и смысл обьединять это с функцией обогрева лобовика,которая реально нужна только зимой?.Включать обогрев лобовика,который греет наружный слой стекла,в надежде,что это высушит испарины изнутри это глупость,у кого есть обогрев лобовика и он им пользовался подтвердит мои слова.Кондей Да,сушит быстро.Опять же летом,когда включается кондей с направлением потока воздуха на стекло,добавлять принудительно обогрев стекла снаружи,с параллельным остужением изнутри???

[Yurec66]

по нагрузке на борт сеть чувствуется

у меня ремень свистеть начинал сильнее

[andrey_kmv]

Включение обогрева с обдувом лобового одновременно, хорошо помогает ранним холодным утром, особенно, когда на улице высокая влажность. Всегда пользуюсь этой кнопкой в дальней дороге. И да, нити греют стекло и внутри салона тоже.