Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

[kuzen31]

Vitalijster,
Вот что у меня получилось.

[Vitalijster]

kuzen31,
Ну ты только сделал 3 группы.. я имел ввиду все доступные группы по двигателю. Ну да ладно. В этих 3 вроде все в норме.
Действительно, похоже что что-то с самой турбиной.
Что бы я сделал в данном случае.
1. Снял бы N75 и убедился что он работает правильно, т.е без питания продуваются 2 коротких штуцера, когда подаешь питание (12Вольт) должны продуваться все 3 штуцера между собой. Если все ОК, тогда 2 пункт.
2. На заведенной машине снизу (на яме или эстакаде) убедиться что шток актуатора при резких перегазовках ходит. Или можно попробовать, если нет ямы и помощника, положить телефон, чтобы видна была турбина и включить видео запись, самому пойти погазовать. В общем шток актуатора должен двигаться. Еще этот шток должен плотно прижимать клапан к корпусу, то есть он не должен болтаться, чтобы его сдвинуть нужно хорошенько нажать. Если все ОК, тогда 3 пункт.

3. Открутить выпускную трубу (штаны с гофрой которые) от турбины, только на яме или эстакаде. 3 гайки по идее должны нормально открутиться, возможно движок недавно меняли, но могут и сопротивляться. В общем нужно убедиться, что сам клапан (тарелка) Вестгейта на месте. Говорят, что иногда они улетают и тогда поток выхлопа постоянно идет через открытый канал, т.е. турбина почти не работает. Заодно покрутить рукой саму крыльчатку, убедиться что свободно крутиться и не скребет по корпусу.

Ну еще может быть катализатор забит, но это он уже должен сильно забиться или сплавится.

[kuzen31]

Vitalijster,
Клапан проверил, работает как положен.
Осталось проверить движение штока.

[suvani]

С этого и надо было начинать.

[mazuric]

Товарисчи хелп!Приходит совсем кирдык турбине,крыльчатка поколота,лопатки гнутые,люфт...Вообщем надо брать новую.Оригинал не вариант,цена ох да ах...По аналогам боюсь ошибиться.Когда снимал ее,один раз,в спешке позабыл записать маркировку.Может и можно поменять один картридж,а лопатки шлифануть,но не знаю какой заказывать,вдруг не то закажу.Смотрю в экзисте,аналогов много и цены разные.
Что делать посоветуете,смотреть маркировку и заказывать картридж(или можно брать любой из аналогов,что бьется в экзисте) или все-таки лучше брать турбину в сборе (опять-же каrого производителя)?Не снимая турбину,можно маркировку увидеть?

[Power]

Купить картридж, около 200$ , а геометрию бэу брать. Только живую.

[mazuric]

Power, Геометрию,я думаю,еще можно восстановить,не критично,вот с картриджем как быть,какой брать?Искать по совместимости с турбиной для AUY?У всех номера разные,запутался уже...

Отправлено спустя 1 час 56 минут 51 секунду:
По ETKA N турбины 03G253014 E или EX.Забиваю номер в экзисте,выдает вот такую кучку с картриджами,по совместимости не бьет,только фото,а они все "на одну рожу"))По идее,если бьется по аналогам,значит должен любой из этих подойти под эту турбину?И другую-то на этот мотор,как я понимаю не поставить?
Чет туплю я,помогите разобраться,может и пустяковом вопросе...

[Power]

Геометрию,я думаю,еще можно восстановить,

Тогда про какие лопатки ты писал выше? На крыльчатке? Так новый картридж в сборе уже. Обе крыльчатки, и турбинная, и компрессорная установлены и всё отбалансировано

[mazuric]

Power, Да,писал про лопатки геометрии,пара лопаток чуть согнута на тонких концах,я думаю их можно чуть подточить,выпрямить получится-ли не знаю,попробую нагреть горелкой.А на картридже,на горячей крытьчатке,там *опа,ее как будто кто-то грыз,плюс люфт большой,ее только менять.
Тесть когда ездил на ней,ему "ремонтировали"турбину,не знаю только зачем,и наверное воткнули эту,убитую.Вот поездил какое-то время и все,кончилась.

[11piligrim11]

mazuric нужно смотреть номер турбины. Если мне память не изменяет, там на твой мотор два вида ставилось. Снимай. Иначе точно возьмёшь не ту.