Еще один кирпич в стене. Зеленый

[SharanUA]

Облом от Вагком.
Подпаял круизконтроль. Проводки для него возле стрекозы (96г) не было, но распаяную фишку к подрулевому я припас. Дальше как обычно - снял блок предохранителей, погрузился в шарано-глубины и откопал нужный свободный разьем в сером кульке. Цвет проводов совпадает, я подпаиваю-удлиняю-подсоединяю.
Запускаю ваг-ком. Вызываю контролер двигла, успешно. Дальше - Вход 11, код входа 11463, все как описано. Выполнить. Опять вижу окно Открыт контролер, никаких изменений, из различий "от людей" только другие цифры в полях "Кодирование" - у меня все нули, и Код сервиса у меня WSC с нулями.
Выкл-вкл зажигание, связь прерывается и восстанавливается. Никаких изменений, вожделенная "G" не появилась. В 066 групе ничего хорошего, Ошибка и Не доступно. Дальше танцы с бубном - проверка распаек, проба активировать при разных положениях переключателя КК... Короче, облом. Дошло до того, что откопал еще один подрулевик с КК и тренировался на нем, тоже безуспешно.
Что-то не так. Тестером на разьеме КК плюс при вкл зажигании есть. Провода подпаял правильно. Может мозги не тянут? Но фрагменты проводки есть. Или мои мозги не все усвоили?

Добавлено спустя 30 минут 50 секунд:
Кстати. В официальной теме "Установка кк на дорест" прозвучала мысль про возможность "удлинить" проводку и использовать свободный разъем из серого кулька. У меня такой номер не прошел - гранаты оказались не той системы.

[Cateika]

... В 066 групе ничего хорошего...

066 -я группа на 1Z...??? ...мда-а... откуда ей там взятся (?!)... это было описание - для бенза (!!!) ... Состоянме переключателей системы GRA(круиз) для дизелей - в гр. 006.(!!!)

... вожделенная "G" не появилась ...

В каком поле смотрел ???

... "Кодирование" - у меня все нули...

Электрика двигателя (J248) Кодирование
00001 = АКПП
00002 = МКПП (Передний привод)

[Prosto Serega]

А разве код входа для Р4 дизеля не 12233?

[SharanUA]

Я с утреца на свежую голову прочитал весь опыт и залез в 006-ю гр, увидел шевеление цифр синхронно шевелению моих конечностей и понял что это победа. Выехал на трассу и насладился.
Но "G" так и не появилась, ни в каком из полей, я смотрел в основном там где R4.... Я даже деактивировал КК и опять его активировал - фигвам. Но это как-бы не главная цель, главное, что мой большой старый немецкий автомобиль меня порадовал-удивил очередной раз. надо же, ему скоро двадцать, а у него продолжают расти новые зубы:)

Добавлено спустя 2 часа 35 минут 55 секунд:
Вот здесь я нашел проводку от круиза. То что я нашел - неудивительно, прочитал-сделал. А ведь был кто-то первый, кто догадался туда залезть, вот он настоящий молодец. И тот его товарищь, что за ноги его придерживал когда тот погружался...

Две фишки - одна из серого "фишкосборника", вторая - та что надо для втыкания в подрулевой манипулятор КК. Идея удлинить шлейф с имеющейся фишкой не сработала - она похожа на нужную, но больше размером.

Прикрутил подрулевую управлялку аудиоцентром - появилась легкая асиметрия. Подключать буду позже.

Что дальше?
Так и видится - покупаю на разборке ручку с таким характерным набалдашником, устанавливаю вместо своей на коробку передач. Лезу в Ваг-ком, выбираю, логинюсь, активирую, включаю-выключаю зажигание, и вот у меня появляется коробка-автомат .
О Ваг-Ком всемогущий, слава тебе!

[Cateika]

... Две фишки - одна из серого "фишкосборника", вторая - та что надо для втыкания...

Выходит, "сморозил"(про одинаковость... бум исправлять...)
... а так похожи... так похожи... но - разные...
... ...

[SharanUA]

Приехал в Грецию, в ней как известно все есть, теперь даже и мой крокодил. Дорога две двести через три страны транзитом. Испытал легкий шок от изобилия спелых апельсинов на деревьях - думал, они созревают вместе с картошкой где-то к осени:)
Круиз-контроль на автобане это конечно вещь. А также вне магистралей, когда надо тошнить по красивой ровной свободной дороге 50, что есть немного противоестественно. Шаран меня порадовал очередной раз - по сумме всех показателей, лучшего авто для моей семьи нет. Средний расход составил чуть меньше 8 литров - для тех скоростей, перепадов высот и перегруза (в т.ч. аэродинамического) - это очень пристойно. В сербии на автобане у меня закончилась солярка - это конкретный залет. Показометр у меня врет, поэтому я остатки топлива вычисляю математически, а тут ошибся - проехал тысячу на полном и хотел вторую проехать - но не получилось (рулила жена а я задремал и проспал лишнюю сотню км). Поскольку местность была пересеченная - длинные подьемы чредовались со спусками - подумал что в баке все-же что-то осталось, маслал долго пока не схватывало, я делал прыжки на 50-1000 метров, потом глохло и я по-новой, и так пока уклон не изменился, тут двиг подхватил, недалеко был свал с автобана, и 200 м до "бензиновой станицы", так что я отделался легким испугом.
Двиг, перебранный мной по-винтикам, отработал прекрасно. Как мне показалось, в режиме круиза он едет даже лучше чем в ручном, вернее ножном, варианте. То-ли программа "правильнее", то-ли это субьектив - даже длительные подьемы скорость на 5-й не падала,что меня удивляло (в основном я задавал 120 там где максимум 130). Напомню у меня чахлый 1Z.

[11piligrim11]

Шарик - машинка благодарная. Когда его любишь и ручки свои золотые в него правильно сунешь, он отвечает тебе надёжностью и комфортом. Приятного отдыха.

[SharanUA]

"Все мы греки" - Шелли.

Чтоб сфоткать я ехал 280 км туда и столько же назад без велосипедов и доски, только с боксом на крыше. Расход составил 6,4 л/100км. Тоесть на полтора литра меньше, чем в обвесе. 20% расхода аэродинамика добавляет легко.
В день поездки в Афинах +40, на автобане при 125 кмч масло 130-135 С, иногда сбрасывал нагрузку чтоб больше 130С не было. Охлаждайка чуть стрелка правее, но без фанатизма при этом.
Афины надо видеть обязательно.

[Power]

Много масло греется. Или нет?
У меня турбозажигалка была, так не грелось. Причем не было теплообменника, только воздушный радиатор.

[Prosto Serega]

турбозажигалка была

Она и сейчас у тебя есть