Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Сообщение **ander** » 04 окт 2019, 17:38

доброго вечера. Заметил, что клапан егр в масле, сильно. масло из под грибка диафрагмы. ПОДСКАЖИТЕ, это ремонтируется или клапан под замену? 1.9 BVK.

Сообщение **mazuric** » 05 окт 2019, 20:15

Всем привет!Сегодня наконец-то решился снять турбинку и почистить.Всякие "пшикания" ВДшкой или разными очистителями помогали,но ненадолго.Снимать-ставить конечно тот еще гемор,если еще делаешь первый раз))Вообщем,разобралась идеально,по улитке с геометрией вообще стучать не пришлось,сама выскочила.Грязи было не много,но были заусенцы,за которые и цеплялись лопатки.На горячей крыльчатке несколько лепестков как будто погрызаны,жаль сфоткать не догодался.И покоцана одна лопатка.Я вот не пойму,чем могло так все изувечить?Может кусок окалины отскочил или что может еще?Люфтов нет никаких.Собрал,завел,шток ходит как положено)Но еще не выезжал,завтра "продую ноздри" на трассе)))

Сообщение **Vitalijster** » 05 окт 2019, 23:08

mazuric: 05 окт 2019, 20:15Люфтов нет никаких

Вот эта фраза больше всего настораживает. Даже в новых турбина люфты есть, и должны быть. Другое дело их величина. Поперечный люфт на турбине К03 конструктивно с завода будет около 0.5 мм на гайке крепления холодной крыльчатки. Это пальцами по любому почувствуешь. Осевой около 0.01 - такого не почувствуешь конечно, мерить нужно. А если потёртости есть на крыльчатках, значит люфт очень большой. Чудес не бывает.

Сообщение **mazuric** » 06 окт 2019, 08:47

Vitalijster, люфты может и есть конечно,но я не ощутил.На крыльчатке не потертости,а сколы.Конечно,в идеале,надо-бы поменять на новую,но пока нет финансовой возможности,сколько проходит,как говорится...Теперь алгоритм снятия-устаноки известен,ничего страшного особо и нет.

Сообщение **Vitalijster** » 06 окт 2019, 16:03

mazuric,
Я бы перед заменой попробовал бы ее перебрать. Если руки откуда надо растут, то ни чего сложного, балансировать не надо, если раньше ни кто кривыми руками не лазил.. Основная проблема в них, на мой взгляд, это обрастание вала около горячей крыльчатки толстым слоем сажевого нагара.
Перед разбором картриджа ставишь метки (чем-то твердым и очень острым) на основном валу и гайке, а также на гайке и холодной крыльчатке. Всего четыре метки. Разбираешь все что можно и запоминаешь как было. Потом все тщательно отмываешь в химии (ни какого пескоструя). Особенно будет заросшим вал с уплотнительным кольцом возле горячей крыльчатки (я так подозреваю). У меня не плохо силит брал, замачивал минут на 15, потом мягкой металлической щеткой потер (чтоб царапин не наделать)..потом опять, до чистого метала. Я так раза 3-4 в силите мочил. Остальное соляркой неплохо отмывается, ну или тем же силитом.
В процессе разбора будет видно визуально есть ли износ втулок и опорного подшипника. Отсюда и выводы делать.
Если все хорошо, то собираешь строго по меткам... и все будет ОК.
Гайка на валу с левой резьбой, то есть откручивать по часовой стрелке, не плохо так зажата.
Главное чистота и не спешить.

Отправлено спустя 7 минут 38 секунд:
Ну еще перед разбором улиток тоже метки на корпусах поставить, а то потом на место не поставишь нормально всю турбину. У меня улитки тяжело слазили, приросли сильно.

Сообщение **mazuric** » 06 окт 2019, 16:11

Vitalijster, Ну теперь до следующего раза,наверное проще будет картридж поменять,т.к. крыльчатка со сколами.Вот ездил сегодня целый день,разница с тем,что было до чистки геометрии огромна.Пока поезжу,если до весны хватит,то опять сниму,поменяю картридж или переберу.А как гайку-то на крыльчатке открутить?Может сколы и появились из-за того,что кто-то уже пробовал откручивать,вставлял между лепестками типа отвертки что-нибудь?

Сообщение **Vitalijster** » 06 окт 2019, 16:22

mazuric: 06 окт 2019, 16:11 проще будет картридж поменять

Оно может и проще, но купишь ты быстрее всего китайский картридж, а это лотерея. Заводской он намного лучше, лишь бы подшипники не спилило.
Да и по деньгам, перебрать старую - твое время и работа.

Не знаю сколько стоит.

mazuric: 06 окт 2019, 16:11 А как гайку-то на крыльчатке открутить

Один ключ (головку лучше) на горячую крыльчатку (она приварена и не открутиться) , второй на холодную и крутишь, открутиться только со стороны холодной 100%. Главное перед разбором метки не забыть поставить.. Если будешь заниматься - могу основные фотки сделать и скинуть.
Я себе собрал из двух дефектных турбин (по дешевке на запчасти брал и для самообразования) - одну, Франкинштейна

. Она у меня теперь крутится замечательно, масло практически не берет совсем. Родная лежит, все руки не доходят перебрать, посмотреть что с ней. С ней около 1 литра масла на 10 тыс. было.

Сообщение **mazuric** » 06 окт 2019, 17:49

Vitalijster,Спасибо,тоже самое,если руки дойдут,обращусь за консультациями,спасибо!

Сообщение **kuzen31** » 10 окт 2019, 20:39

Пред хоз ставил новую турбу.Почему не слышно как работает турбина. Ощущение что её нет.3 передача педаль в пол, набирает потихоньку, после 2.500 веселей. Диогностика ошибок не даёт. Снять логи на ходу пока немогу. Как то ещё могу найти причину. Если система не герметична, всё равно должна запускаться с характерным звуком или я в корне не прав?

Сообщение **Vitalijster** » 10 окт 2019, 20:44

kuzen31: 10 окт 2019, 20:39 должна запускаться с характерным звуком или я в корне не прав?

Не прав. Исправная турбина ни когда не свистит. Если слышь свист, тут в основном 2 варианта.. или дырка по впуску или турбина умирает.
Если очень тихо, в гараже к примеру когда заезжаю и глушу мотор, через несколько секунд слышно как она сдувается.. Звук такой Ууууу.
А при езде не слышно.
На 2 машинах одинаково.