Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

[Power]

приметы какие-то?

Нет дыма без огня, есть такая примета.

[REKB2]

Ну да похоже на то. А может какие температуры разные или масло сгоревшее тяжелее . Но человек реально долго занимается турбинами и станков у них куча. Про трещину он тоже мне сказал что это болячка у этих машин,я потом посмотрел и нашел трещину. Лично я смотрел свечи ,они чистые и откручивал лямбду она в копоти.И что она мозгу говорит остается догадываться . Думаю отсюда у меня расход бензина большой и тяга не очень. Трасса 120км.ч 12л ,город 15, с кондюком до 20. Смешанный на 1000р прмерно 21литр бензина проезжаю 150км Думаю это много.

[Power]

что она мозгу говорит остается догадываться

а диагноза не расскажет об этом чтоль?

[11piligrim11]

Про трещину он тоже мне сказал что это болячка у этих машин

Первый раз слышу. Турбина с водяным охлаждением. Перегрев её до трещины - область фонтастики!

Трасса 120км.ч 12л ,город 15, с кондюком до 20. Смешанный на 1000р прмерно 21литр бензина

Нефига себе!!! Восьмикотловая "Чайка" с двумя четырехкамерными карбюраторами, весом в 3 тонны и объёмом 5.53 столько жрала. Куда в твой движок столько лезет?

[REKB2]

Ну не знаю какое охлаждение на выпускном коллекторе и горячей улитке может быть.
А по поводу диагностики. Шнурок есть но пока не знаю что смотреть и с чем сопоставлять . Если подскажите какие логи посмотреть . Буду очень благодарен.
И еще вопрос, давление во впускном коллекторе какой датчик снимает показания, ДАД?

[Vitalijster]

Ну не знаю какое охлаждение на выпускном коллекторе и горячей улитке может быть.

нет там охлаждения ни какого, кроме пассивного. Картридж да, охлаждается и охлаждайкой и маслом.
И действительно, на старых турбинах горячая улитка всегда бывает в трещинах, главное чтобы не в сквозных. На коллекторе тоже могут быть, но реже.
Все сквозные трещины до первой лямбды - это лишний подсос воздуха и отсюда лишнее обогащение смеси... С ними нужно бороться, даже если не пердят.
Давление снимает ДАД, но он в этих машинах не основной.. основной ДМРВ, тот что за фильтром.
На трассе 120 км/час с кондюком получается около 8-8.5 литров. В городе около 10, если конечно много ездить по городу. Если завестись и 3 км проехать, то тоже около 15 может получится. Жрет твоя слишком много, нужно смотреть в чем дело.
Есть тема по ЛОГам в FAQ смотри, там все расписано.. но логи не всегда укажут на точную причину.. причина может оказаться и пустяковой в 3 копейки, а можно и весь двигатель перебрать.. Но для начала логи хорошо бы посмотреть конечно.

[REKB2]

Пока время нет заняться в плотную машиной. Заменю турбину потом дальше буду делать. Машинка попалась ушатанная. Но ничего сделаю.Недавно ЕГР и ОГ почистил ,кое что заменил. Впуск опрессовал. Кондюк весной починил ,научился парприз снимать . И вот еще, были постоянно ошибки лямбда 1,датчик высоты и дроссельная заслонка. Так вот ,снял лямбду. В колодке стоит сопротивление ,в моем случае 62 ом ,оно прозванивалось а на штэкере нет . Пропаял и датчик ожил.И все ошибки пропали. Мож кому пригодится.

[Vitalijster]

датчик высоты

под водительским сидением коробочка небольшая, нужно снять и пропаять.. если раньше не снимали, то один болтик жутко не удобный (всего 3 вроде, ели не путаю). Лучше сидушку открутить..

[REKB2]

датчик высоты

под водительским сидением коробочка небольшая, нужно снять и пропаять.. если раньше не снимали, то один болтик жутко не удобный (всего 3 вроде, ели не путаю). Лучше сидушку открутить..

Ого. а я думал это ДАД.Спасибо буду знать.

[Vitalijster]

ДАД показывает давление наддува (стоит перед дроссельной заслонкой чуть ниже в пластике), по его показаниям (и многим другим) Н75 управляет вестгейтом через актуатор. ДАД достаточно надежный датчик, жаль что в наших машинах он не основной.
Датчик высоты, под сидушкой в нише сбоку, ближе к ручнику. Он уровень относительно моря показывает и еще всякие ускорения. По старости у всех микоросхема 8-ми ножка отпаивается и ошибки вылазят. Обычный хороший пропай как правило помогает.