Валы, полуоси, шрусы триподы

[11piligrim11]

В элькатсе есть и номера и размеры.

[Владислав Сергеевич]

номера и размеры.

номера я знаю ,а по размерам непонятно

[Серёга МУНshiner]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста,не могу найти по каталогу промежуточный вал правого привода.
Шаран 1998г afn 1.9 tdi 110л.с. 5мкпп.
Заказал привода правый GSP218008 и левый GSP218009. Прочитал весь раздел,вроде они...поправьте если ошибся.А вот промежуточный вал не смог определить выбрал на обум и показало что от дизеля PDS0537 PATRON ,кто опыт имел отзовитесь

[petr]

Прочитал здесь и в интернете,но Так однозначного ответа для себя не нашел. Привод правый и левый одной длинны!?
Купил 158 1768-sx. На обе ,стороны как написано.поставил сначало на левую сторону,и при повороте на право слышно и чувствуется всем корпусом как трипоид гудит.вывод-привод длинный.
На правую сторону поставил такойже,тут все нормально.
Не дешево получилось сделать вывод-приводы разной длинны.

[Vofik]

Может кому пригодится.Началась у меня вибрация при наборе скорости.Вывешивание авто и проба на люфты вынесла приговор правому внутреннему шрусу.При осмотре заметил что шрусы как то изогнуты и колеса просятся вперед.Осмотрел нижнюю опору(косточку) и оказалось,что ее можно сместить назад,есть заводская дырка крепления,выкрутил болт крепления переставил,оси немного выпрямились.Трогая полуоси в районе внутреннего правого шруса было впечатление,что разбито шлицевое соединение с пром валом. Решил менять полуось в сборе взял Dynamatrix DDS 218008 Корея.Поставил вибрация исчезла,в шлицах люфта нет.Так же я заметил выбросы смазки с левого внутреннего шруса,пыльник был цел,выбросы были с места опресовки металической обоймы.Я вымыл растворителем щель,затупил зубило,и прошелся им по месту опресовки,а потом взял клей,которым вклеивают автостекла промазал им щель и в клей начал наматывать капроновую нить,периодически лопаточкой выравнивая клей.Потом сверху по клею намотал матерчатой изоленты и облагородил черной пвх изолентой.Две недели полет нормальный,везде сухо и без щелчков))

[Power]

выбросы смазки с левого внутреннего шруса,пыльник был цел,выбросы были с места опресовки металической обоймы.

От старого пыльника наружнего ШРУСа нужно отрезать узкую полосу , там где бо́льший хомут держится, то есть прям саму дорожку для хомута отрезать от всего остального пыльника, натянуть её на это место где шов завальцовки на внутреннем ШРУСе , и старым же хомутом от наружнего шарнира обжать.
Можно ничего не обезжиривать и никакой клей туда не лить и никаких другие жидкие уплотнители тоже не очень нужны.
Кажется у меня где-то были даже фото подобного мероприятия.

[Vofik]

От старого пыльника наружнего ШРУСа нужно отрезать узкую полосу ,

Недостаток этого способа ,,лечения,, нужно как минимум открутить наружный шрус,снять его с оси и надеть отрезанное колечко.В моем варианте все делается без разборки с выключенной передаче поворачивая полуось о наматывая армирующую нитку.

[Power]

Если лень снимать полуось, можно и разрезать кольцо из пыльника. Мощный хомут его обжимает настолько что там ничего давить точно не будет.
А вообще подобную неисправность я устранял попутно, занимаясь как раз наружным шарниром.
Просто из-за одной потеющей смазкой завальцовки под машину лезть просто лень.

[nepcuk]

Постоянно ломаются трипоиды на 1.8т

Вопрос - детали говно, либо они такие недолговечные ?
Задолбался их менять. Раз в год пара стабильно

[Soldateg]

Какие ставишь?
В каком месте ломаются?