Амортизаторы

[Power]

Точнее ездить можно ,но результат неизвестен до покупки

это относится ко всем пружинам, и всем амортизаторам всех автомобилей.
Исключая оригинал, который установлен на автомобиле.
Если честно, я думал ты в курсе. Это по сути прописная истина.

[macsafe]

Соотв .,я так понимаю, что 2з1ж будут чуть погрузоподъемнее моих 1з1ж (в продаже бу 99% именно они) но без потери в комфорте при том же амортизаторе 7M0413031G
А если поставить c ней амортизатор 7M0413031H, то отбойник сразу вырастает на 2см. Непонятно мне, как так. Если бы чашка была переварена выше, то они не шли бы на спорт - там везде он единственный и стоит. То есть за счет чего к стандарту добавляется клиренс +2см я не понимаю пока

Отправлено спустя 47 секунд:

я думал ты в курсе

я то в курсе, но если менять, хочется понять на что. А с таким результатом или оригинал, или не трогать

Отправлено спустя 48 секунд:
Твое мнение насчет перескока 2з1ж например? Как один и тот же аморт 7M0413031H идет на спорт, то есть должен ограничивать пружину вроде как, но одновременно в комплектации ППД он увеличивает клиренс?

Отправлено спустя 13 минут 21 секунду:
или все-таки клиренс зависит не от амортизатора, а от жесткости пружин и , соотв, способности их держать нагрузку? то есть ход у него огромный, но отрабатывает в диапазоне установленной пружины и вывешенный спорт и ППД будут одинаковы?

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
однозначно можно сказать только ,что 7M0413031H жестче 7M0413031G и 7M3413031. То есть если хочу мягче, выбирать из последних двух. Но все-равно изменение клиренса мне неясно

[Power]

или все-таки клиренс зависит не от амортизатора, а от жесткости пружин и , соотв, способности их держать нагрузку?

клиренс зависит только от пружин. Особо сильные амортизаторы , где мощный газовый подпор могут немного помочь пружинам держать клиренс.
Но это если мы говорим о статическом клиренсе.
Как правило на плохих дорогах особенно на проселочных, все контакты кузова с поверхностью планеты происходит на авто колебаниях уже после проезда собственно неровности. Поскольку инженерам Это известно, они не только увеличивают просто клиренс, но и зажимают амортизаторы, до определённого предела конечно. Увеличивая их энергоёмкость. При этом не сильно накачивая газ , чтобы амортизаторы не самозажимались в процессе их хода сжатия.
Что касается применение 1го амортизатора на разных высотах кузова, Я не вижу противоречий. Исправный амортизатор обеспечивает гашение колебаний на протяжении всего своего рабочего хода. Я думаю поэтому в этом случае применяется двухтрубный амортизатор.

Твое мнение насчет перескока 2з1ж например?

тут недопонял.

Отправлено спустя 6 минут 22 секунды:
Кстати, товарищу ставил тут пружины Бильштайн. (По слухам это бывший K+F) , подняло его неплохо. И даже очень. Со спорт-подвески. Наверное выше любой стоковой подвески.

[andrey_kmv]

А пружины SACHS смотрел?
Есть мнение, что они идут в оригинале. 996640 задняя усиленная, например. По передним номер не смотрел.

Отправлено спустя 11 минут 2 секунды:

ставил тут пружины Бильштайн. (По слухам это бывший K+F) , подняло его неплохо. И даже очень.

Подтверждаю. У мну К+F стандарт (есть ещё для плрхох дорог) . Когда поставил вместо заводских стандартных, перед стал выше и гораздо жёстче, зад стал выше, но мягче. Перестал проходить по высоте в гараж. Пришлось переделывать гаражные ворота по высоте.
Резюме. Перед оставил бы K+F стандарт, а зад - оригинал стандарт (или попробовал бы SACHS стандарт).

[macsafe]

задняя усиленная

задняя оригинал 3 фиолетовых стоит уже. Выбирал самую грузоподъемную, так как багажник иногда до упора набиваю, когда на дальняк.

Отправлено спустя 3 минуты :

перед стал выше и гораздо жёстче

В этом и проблема. Хочу выше, но мягко . Миша говорит, что вся мягкость от амортов. Поэтому и вопрос, что выбрать...
По вагу усиленные вроде выше, во всяком случае отбойник больше у них, но амортизатор жёсткий походу. А вот как сами пружины ктож скажет. Миша предполагает, что можно мячик получить в результате замены, веса авто не хватит их продавить

Отправлено спустя 2 минуты 41 секунду:

тут недопонял

Таблица в конце предыдущей страницы.
Как пружина 2з1ж из стандарта превращается в ппд с увеличенным отбойником и сразу 1ВВ получается?
Это входит в противоречие, что высота определяется пружиной.

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Третья и четвертая строчки сверху

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Я думаю поэтому в этом случае применяется двухтрубный амортизатор.

То есть b6 имеет какой-то определенный рабочий диапазон? Если ты говоришь, что 2х трубный перекрывает весь диапазон

[andrey_kmv]

Стоковые передние пружины мне нравятся гораздо меньше, чем K+F. На стоке у меня авто, при торможении, клевало носом + гнулись аммортизаторы и "уходил" кастор. А задний сток нравиЦО, только тонкие витки живут мало ~ 100 ткм.

[macsafe]

А задний сток нравиЦО, только тонкие витки живут мало ~ 100 ткм.

Задний бывает разный. Не думаю, что 3 фиолетовых сразу ломануться
У меня все пружины с завода до сих пор были, пробег 170т, ничего не лопалось
Проблема какая тут-на 3 фиолетовых нужен амортизатор 7M0513031M, как и на остальные с ппд.
Но в продаже его нет , походу снят с производства.
Вот и вопрос-что я получу, поставив на самую жёсткую пружину другой аморт, пусть даже оригинальный. Такого сочетания ваг не предполагал

Отправлено спустя 40 минут 44 секунды:

пружины Бильштайн. (По слухам это бывший K+F) , подняло его неплохо. И даже очень. Со спорт-подвески.

Поднять не проблема. Я выше выкладывал фото спорта и ппд рядом. Там мега разница, со стандартом поменьше конечно. Вопрос, какие характеристики будут на выходе. Станет ли мягче, с каким амортом. Все это только на собственной шкуре и кошельке понять можно
Пока точно известно, как поднять оригиналом. А вот как поднять и сделать помягче пока для меня вопрос

[andrey_kmv]

Каталог предлагает для пакета "Плохих дорог", перед 7M0413031H, зад 7M3513031

[Power]

Ребят, вы так сами запутаетесь ещё больше))
Берите епонские автомобили. Там одна две пружины на все модификации, и один амортизатор!))

[andrey_kmv]

Там одна две пружины на все модификации, и один амортизатор!))

Выбор есть, но выбора нет