Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Сообщение **mazuric** » 08 окт 2018, 21:05

Шток втягивается,но мне кажется не успевает возвращаться назад,из-за этого и свист.И еще,правый угол интеркуллера весь в масле,патрубок снял,там есть чуток масла,это скорее с турбины или с вентиляции картера?Кривой шланг от клапана вентиляции на крышке клапанов тоже сопатится...

Сообщение **Power** » 08 окт 2018, 21:39

Отделить масло из вентиляции от того, что гонит турбина можно только отсоединив вентиляцию на улицу, и заглушив вход. Поездить, и проверить потом в кулере и трубах.
Собственно наличие его внутри , если общий расход масла двигателем не критичен, не является поводом для беспокойства.
На системах с закрытой ВКГ масло всегда есть в патрубках. Сухие трубы и интеркулер я видел только на грузовиках, где система ВКГ открытого типа.
А вот то, что сопливится наружу на стыках, намекает на негерметичность стыка

Сообщение **mazuric** » 08 окт 2018, 21:57

Power: сопливится наружу на стыках, намекает на негерметичность стыка

Патрубок S-образный надо менять,новый только в комплекте с трубой,стоит не вышепчешь.Попробую от "тазика"подобрать.

Power: Отделить масло из вентиляции от того, что гонит турбина можно только отсоединив вентиляцию на улицу, и заглушив вход

Надо попробовать,какой-нить маслосборник приколхозить...

Сообщение **Power** » 08 окт 2018, 22:02

Просто трубу на улицу. А вход заглушить. Это же для проверки

Сообщение **suvani** » 08 окт 2018, 22:24

Снимите клапан с турбины тогда можно его хорошо проверить а заодно можно проверить как ходят лопатки турбины. Присутствие небольшого количества масла в интеркуллере нормальное явление для двигателя с пробегом. С клапаном была недавно история. У соседа перестала тянуть машинка, нашли что шток клапана завис в нижнем положении, решаем что подклинили лопатки, но подергав шток все заработало.Через два дня опять та же история. Снимаем клапан. Проверяем ход лопаток , все хорошо, проверяем вакуумом клапан, работает. Начали крутить вертеть клапан и оказалось, что если приложить к штоку чуть большее усилие то он залипал в нижнем положении и усилия пружины не хватало вернуть его обратно.

Сообщение **mazuric** » 08 окт 2018, 22:54

suvani: Снимите клапан с турбины

Я так понимаю актуатор.Все снималось,откручивалась труба от улитки,заливалась химия для чистки нагара,лопатки двигаются идеально,шток актуатора работает,проверял.

Доброго дня. Спрошу здесь.... Отличия турбины gt1749v от gt1748v? Спасибо!

Сообщение **miki996** » 13 окт 2018, 16:12

mazuric, можно попробывать вот так вылечить.
https://ru.aliexpress.com/item/Useful-W ... 6b2e62ac09

Сообщение **mazuric** » 14 окт 2018, 13:18

miki996: можно попробывать вот так вылечить.

Вылечил,не знаю надолго-ли.Снимал трубу с улитки,брызгал в щель химию,все встало в норму.Выведу шланг от ВКГ,посмотрю что да как ...

Сообщение **Atrusha** » 19 ноя 2018, 22:49

Верно ли я на тридцатом году познал механику турбины с геометрией (с актуатором внизу):
1) При передуве из-за закоксованной геометрии шток актуатора находится ниже положенного, при этом лепестки более закрыты чем надо?
2) по моей логике если порвана мембрана актуатора или плохой (или отсутствует) вакуум, передува быть не может?
3) бывает ли передув из-за дмрв?
4) может ли быть недодув из-за геометрии?

Зы: перечитал все. Хочу понять конкретно что, где и когда двигается и закоксовывается. А то все вокруг да около.