Здесь рассматриваем логи.

Сообщение **Y_yarosh** » 04 дек 2023, 10:40

Vavanych: 04 дек 2023, 10:30 Вакуум есть. Шланг снимаешь, шток падает, шланг одеваешь шток поднимается. Ход штока примерно 1.5 см.
Вакуумные шланги целые. Но сейчас понял, что я не осмотрел н18 клапан и шланги от него. Сегодня довелось по трассе проехать около 220. И я был не много в шоке. Машина поехала. 120-130. Есть одно но. Заметил когда спускаешься (ехал немного по холмистой местности) в низину турбина отключается. Глушишь заводишь, отключается. Но если опять выехать на возвышенность опять едет бодро.. Может и совпадение... Пока как зацепка

Сообщение **Vavanych** » 04 дек 2023, 13:47

Кстати.

Y_yarosh: 03 дек 2023, 21:21газ в пол

А по данным педали 52-71% нажатия……

Сообщение **Y_yarosh** » 04 дек 2023, 14:09

Vavanych: 04 дек 2023, 13:47 Я тогда вообще не понимаю...

Сообщение **Vadomir** » 04 дек 2023, 14:54

Vavanych: 04 дек 2023, 13:47 по данным педали 52-71% нажатия……

может это не нажатие а уровень открытия заслонки. она то электронная и не факт что совпадает с педалью.

Сообщение **Power** » 04 дек 2023, 15:12

Какой ещё заслонки???

Сообщение **Vavanych** » 04 дек 2023, 16:18

Power: 04 дек 2023, 15:12 Какой ещё заслонки???

Дроссельной же))))

Сообщение **Power** » 04 дек 2023, 17:30

Vavanych: 04 дек 2023, 16:18 Дроссельной же))

а может электронной?

Сообщение **Soldateg** » 04 дек 2023, 18:00

Power: 04 дек 2023, 17:30 может электронной?

Дизельной же

Сообщение **Power** » 04 дек 2023, 18:07

Soldateg: 04 дек 2023, 18:00Дизельной же

поподробнее пожалуйста))

Сообщение **Vadomir** » 04 дек 2023, 18:45

ААА понятно. Заслонка есть (она не может не есть). Стоит она в одном корпусе с клапаном ЕГР и управляется пневмоклапаном. получается на клапан ЕГР подходит 2 управляющих вакуумных трубки: одна управляет клапаном ЕГР (такой большой плоский стоит вплотную на корпусе) и второй клапан с тягой открывает и закрывает заслонку. Датчика на ней нет.