Здесь рассматриваем логи.

[vadoss04]

Решилось все заменой турбины спасибо за помощь.

[Maiklvbg]

Добрый день. Посмотрите плиз логи. Установил новую турбину, а провал остался на низах до 2000об.

[Dyadyakolya]

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, разобраться в такой проблеме: автомобиль Фольксваген Шаран 2007 год , двигатель 2.0 дизель (BRT) , слабая тяга до 2000 об. и не набирает скорость выше 140 км/ч даже на спуске. Лог предоставляю.

LOG-01-003-010-011.rar

(2.59 КБ) 348 скачиваний

Отправлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Картридж, геометрия и актуатор новые. ДМРВ и клапан n75 подкидывали с рабочей машины, изменений нет.

[Vavanych]

Картридж, геометрия и актуатор новые. ДМРВ и клапан n75 подкидывали с рабочей машины, изменений нет.

Я бы для начала начал с залитой прошивки. Судя по запросу, там накрутили коней на 180, а может и Больше.
Но мы в логе видим только воздух и ничего кроме него. Что творится с топливом никто не узнает, не видя топливных карт. А я по ним не силен))))
Турбина и актуатор нормально работают. Дмрв тоже практически в норме( немножко не дотягивает).
А то что разгон слабый. Может надо тандем проверить, фильтр топливный в конце концов, сами форсунки, синхронизацию и наконец тормоза.

[Dyadyakolya]

Заливали 3 разных прошивки - изменений нет.
Подкачивающий насос и фильтр новые. На тандемные давление меряли - в норме. Вот с форсунками - вопрос, но в 13 и 23 группе показания нормальные. В 13: +- 0,5 , в 23: +- 20.

Отправлено спустя 5 минут 27 секунд:
Синхронизация выставлена по кондуктору. Пробовали играться с градусами распредвала: от -6 до +2 разница практически не изменяется, если больше шевелить в одну или другую сторону, то машина не заводится. С тормазами всë хорошо!

[Dyadyakolya]

Atrusha, Здравствуйте! Вы не нашли решение своей проблемы? У меня такая-же беда.

[Dyadyakolya]

Пока нет

[evgeniy.mihaylov]

Всем привет. Помогите с детонацией. 1.8 т, механика + чип, кат вырезан. При переключении со второй на третью передачу с больших оборотов слышна детонация. При спокойно езде машина в идеале.

[Y_yarosh]

Доброго времени суток. 1.9 TDI atj. Ругается на передув. Отключается турбина на 110-120 км/ч. Глушишь, запускаешь-едет. Разобрал н75, порвана мембрана. Поставил другой н75 - проблема ре ушла. Крыльчатка чистая, люфт лево-право. Если снимаешь шланг с актуатора - ход +- 1.5 см. Патрубки, шланги целые. Дроссель вымыт. Сверил подключение вакуумных шлангов с таким же мотором - идентично. Не знаю куда копать. Логи записал на 3ей передаче - газ в пол, до отключения турбины. Помогите пожалуйста.

[Vavanych]

Если снимаешь шланг с актуатора - ход +- 1.5 см.

Это вручную чтоли?

Патрубки, шланги целые

А вакуум есть вообще? При заводке авто шток актуатора втягивается?
По логам передув, понятно. Причем N75, по показаниям, пытается его убрать, но никак. Чудес не бывает. Проверять все вакуумные трубки.