Инструкция как прокачать сцепление

[Yurec66]

Знание - это сила. Без знаний нет успеха. Перед каждой конкретной работой я сперва штудирую все доступные источники, чтобы грамотно выполнить работу.
Вот сейчас занялся изучением сцепления. Купил выжимной подшипник, т.к старый уже устал

Стал вопрос установки нового выжимного с последующим его "подключением"(прокачкой). Увидел эту тему. По названию то, что нужно. Прочитав убедился, что простое бла бла бла. Никакой инструкции здесь не увидел.
В коробке была инструкция и я посчитал нужным сюда ее прикрепить.

Так вот... здесь акцентируется внимание, что ни в коем случае нельзя качать педалью сцепления как это делается при прокачке тормозов.
Если честно, то я до сих пор не понимаю как он работает. Я то по старинке думал, что именно при выжиме педали выжимной вступает в контакт с пружинами корзины. Хм, а оказывается он с ними в постоянном контакте, пока крутится КВ. Смотрел на него, смотрел... не понимал как же он работает, если и так выдвинут вперед на максимум.

ps
раз уж тема тая есть, то хотелось бы, чтобы действительно грамотная инструкция была написана.

[Cateika]

...была инструкция...

А в букваре инструкции по прокачке нет ???...
Эта – с явным китайским акцентом... ...
... что прокачка, что продувка – для них одинаково... "Волан" какой-то собирают... Капецъ инструкция...

смотрел... не понимал как же он работает, если и так выдвинут вперед на максимум.

При установленной КПП... выжимной будет задвинут "максимально" назад...

[Yurec66]

При установленной КПП... выжимной будет задвинут "максимально" назад

но он будет уперт в корзину. Т.е. контакт постоянный.

А в букваре инструкции по прокачке нет ???

Вчера т.Эльзу листал, что то не нашел. Или не там искал?

Отправлено спустя 27 минут 18 секунд:

что прокачка, что продувка

какая разница как называют. Главное смысл педаль не качать, а тменно один раз выжать и держать пого жижа не появится из штуцера прокачки. Потом медленно отпустить.
Видел еще шприцем вытягивают воздух, но педаль не нажата. Вот и не пойму как же правильно делать

[mazuric]

Вот и не пойму как же правильно делать

Я прокачивал так-же как и тормоза.Че ты голову забиваешь.

[Yurec66]

Че ты голову забиваешь

Вот с этого косяки и начинаются. Я тоже в армии мотор 51 газона, стоявшего на улице под дождем перебирал за один день. И потом ездил на нем.....
Только сейчас время другое, моторы другие, технологии... На монм Москвиче стоял угольный выжимной. Приводился в действие вилкой толтк тогда, когда нужно выжать сцепление

[mazuric]

Вот с этого косяки и начинаются.

Уже три года езжу,ни одного косяка не вылезло.Можешь просто педаль выжать и ждать,пока потечет,закручивай штуцер и ездиц.

[Yurec66]

mazuric, вот я думаю так наверно правильно делать. Шприцом на отсос только ускорит процедуру ИМХО.

[Yurec66]

А в букваре инструкции по прокачке нет ???...

У меня есть вот такой букварь

Там описан довольно трудоемкий метод при задействовании тормозного суппорта и прокачки тормозной педалью. К тому же к компетентности этого букваря есть вопросы. А именно... Диаметр поршней указан 79.5, а т.Эльза кажет 79.51 и многие другие источники по которым подбираются поршня и кольца.
Потом пытаясь найти инфу по моментам затяжки болтов коленвала и шатунов - для своего мотора не нашел

Инструкция как прокачать сцепление - Болты.jpg (29.39 КБ) 2970 просмотров

как то так с этими источниками...

[andrey_kmv]

для своего мотора не нашел

Юра, ну там же перечислены бензиновые двигатели и TDI (все турбо дизели)!

[Yurec66]

Вот блин, я почему то так и думал. Но терзали сомнения, что в других местах конкретно перечислены моторы и мой AHU есть. Хорошо, спасибо, буду знать.
А насчет прокачки сцепления через суппорт, внимательно еще раз пересчитал и понял, что аипринципе ничего сложного нет.

Нашел номер поршней (1,2) ремонт 0.25 с кольцами - 94427710. А для 3, 4 какой номер будет? Не этот случайно - 94428710 ?