Здесь рассматриваем логи.

Сообщение **sanek275** » 18 фев 2020, 20:30

Подкинул диод, тачка поехала заметно резвее, только 5-6 передачу не получилось протестить, завтра на МКАД выскочу, там посмотрим!
Дырка скорее всего в интеркулере,с него масло просачивается, уже заказал другой....
Спасибо за помощь!

Интеркуллер скорее всего исключается. Дырка до турбины. Воздух идёт в обход ДМРВ.

Сообщение **sanek275** » 19 мар 2020, 19:50

эти ЛОГи делал с утрица (первые 5шт фоток)
что можно сказать по ним, как расходомер (взял б.у.)!???
на данный момент, тачка до 3-ёх тыс оборотов дергается, а иногда прёт как самалет....

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
а эти делал после работы....(последние 3 фотки)
ах да забыл, отдавал турбу в ремонт, т.к. был в ней большой люфт

Сообщение **DEN120** » 12 апр 2020, 15:36

Шарик 15гв 2.0td.Тяжело как то разгоняется...При скорости 90-100км/ч обогнать на трассе на 6 передаче кого либо тяжко-не хочет разгоняться...Лично мне не нравиться массовый расход до 2500об...Каково ваше мнение гуру и в чем может быть проблема?

Датчик массового расхода воздуха врёт неимоверно. Или наоборот не врет. Просто тупо механически не хватает воздуха. Фильтр воздушный давно менялся? А вода в него не попадала?

Сообщение **DEN120** » 13 апр 2020, 09:53

Вода точно не попадала,а фильтр вместе со всеми расходниками менялся сразу после покупки,а это 7.500км назад.Менял все у брата на СТО,так что обман по поводу замены исключаю на 1.000%.Фактический расход в граммах,а запрошеный в миллиграмах.Я так понимаю фактический нужно умножить на 10,чтобы получить в миллиграмах.Верно?Если да,то получается,что где то к 2500 оборотов расход воздуха подтягивается к запрошеному.Не может ли это быть клапан егр подклинивающий,либо дросельная заслонка подклинивающая?По дросельной заслонке кстати есть отклонения от крайних положених почти 7%,по егр 0.39%.

Сообщение **DEN120** » 14 апр 2020, 09:07

Поигрался вчера с Васей,нашел где смотреть и заданный и фактический массовый расход воздуха в миллиграммах.Снял новый лог с еще кое какими параметрами,вот что он показал.Воздуха до 2000об не хватает,потом показания примерно подтягиваются к запрошеным,а ближе к 3000 оборотов даже получается небольшой переизбыток местамиТак же получается не дотягивает турбина где то до 2000об.Еще смущает параметр "отклонение доли рецеркуляции ОГ"в диапазоне 2500-3800об(обведен оранжевым).При этом ошибок по машине нет.Кто что думает?С уважением

Сообщение **Vadomir** » 14 апр 2020, 09:30

по дизелям не скажу, а вот у бензиновых двигателей такая проблема возникает из-за неправильной работы клапана который соединяет впускной и выпускной коллектора для коррекции содержания кислорода в топливо-воздушной смеси. Причин для этого может быть много, начиная от механического засора клапана, и заканчивая датчиками содержания кислорода, давления воздуха в атмосфере, температуры воздуха.

Отправлено спустя 3 минуты 28 секунд:
больше всего похоже что попался какой то мусор на клапан и начинает подсасывать воздух из выхлопного коллектора

Сообщение **DEN120** » 14 апр 2020, 10:11

Да,но в дизеле этим клапаном является именно ЕГР.По диагностике видно,что запрашиваемые и фактические показатели рециркуляции совпадают.Клапан там управляется электроникой достаточно жесткой связкой управляющего мотора со штоком самого клапана,поэтому я думаю что не закрытый клапан скорее всего можно исключить,тем более что отклонение обведенного в предыдущем моем посте показателя проявляются только на определенных оборотах.Если бы подсасывало,то отклонения были бы постоянно.Ниже обведены запрашиваемые и фактические показания клапана ЕГР.

кто что скажет?