Зильоная Пуля (или ни хрена не починил, так и езжу)

Сообщение **Power** » 01 окт 2013, 10:17

special 2 Pivovar:
Вчера переварил выхлоп после "штанов" и собрал его. И наконец-то запустил мотор! Полторы недели молчал.
По звуку выпуска ничего нового не появилось. Небольшое цоканье осталось. На холостых, если открыть капот и прислушаться. Я так понимаю, это уже неизлечимо, а точнее замена коллектора только. Думается, он обгорел уже значительно, за эти годы. Металл тонкий стал. Из салона ничего не слышно, ни на ХХ, ни при повышенных оборотах. Вцелом доволен, хоть и не идеально. Но зато теперь остальной выпуск лучше висит, пожестче немного и до кузова, надеюсь , нигде не достанет даже при офф-роад приключениях.
А еще из положительных ощущений- значительно уменьшились вибрации на кузов, после замены опоры КПП. Приятно.

Сообщение **Pivovar** » 01 окт 2013, 10:28

Power:Из салона ничего не слышно, ни на ХХ, ни при повышенных оборотах

А у меня при резком старте в салоне брр, а потом нормально. Так не хочется все снимать

Сообщение **Power** » 01 окт 2013, 12:05

Прямо "брр"? То есть глухой звук, не стрекотание или цокание?
Думается это не трещина, а касание деталей выпуска какого-то кузовного элемента. Например подрамника, у меня очень близко "штаны" с ним расположены. То есть старые были очень близко, новые удалось оттопырить подальше, где-то на сантиметр-полтора.

Сообщение **Power** » 02 окт 2013, 01:17

Такой вот девайс нынче прикручен к шарабану. Сурового 91 года выпуска. "Челябинский терминаторостроительный завод"

щютка...

Красаво. Сколько встал?

Сообщение **Power** » 02 окт 2013, 01:49

Пятерку сам комплект, плюс запчасти на него и насос циркуляции (родной насмерть уб(итый был) где-то шесть.

Добавлено спустя 6,9 секунд:
Запчасти- это топливозаборник в бак, свеча в запас, все уплотнения в двух экземплярах, штуцер для переобрудования под нештатный насос, "карбюратор" (испаритель топлива- фибра), монтажная паста.
Конструкция у него интересная. Можно снять горелку не сливая антифриза. Теплообменник и два температурных датчика на нем, ну и помпочка, останется на машине а все остальное поснимается.

Это по американским 200$, на наши - 1800000, я бы сказал, что как-то совсем не дорого, точнее очень дёшево за комплект. Дважды малайца.

Сообщение **Power** » 02 окт 2013, 01:53

Да не, это получится где-то 330$. Ну все равно неплохо.
Главное, шоб заработал. Я пока топливную ветку не прокинул , мож завтра запущу.

А, ну 330$ - это реально. Тогда просто не дорого, а не сказочно дёшево.

Сообщение **Power** » 02 окт 2013, 02:04

Да это я свой подход еще врубил тоже, чтоб не возвращаться к нему, сначала полная разборка с дефектовкой, чистка, колечки все оригинальные, паста монтажная.
Вполне может оно и так бы работало. Кстати подогнал девайс некий Prosto Serega, известный в узких кругах широкой общественности!
За что ему еще раз благодарность!